道依茲風冷柴油機廣泛應用于各類工程建設機械上，功率輸出不足是其常見的故障現象，F-DIESEL公司維護人員根據多年的實踐經驗，對此故障產生的原因進行簡要分析。

一.空氣濾清器堵塞
空氣濾清器堵塞造成進氣阻力增加、進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發動機動力不足。

故障排除:
不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應經常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。
 

二.供油提前角失準及柴油供給故障
1.供油提前角失準。供油提前角過大或過小會造成噴油時間過早或過晚，使柴油燃燒不充分、柴油機輸出功率降低。
故障排除:
松開高壓泵傳動軸上的聯軸器緊固螺釘，按照要求重新調整供油提前角，并擰緊螺釘。

2.低壓油路阻塞或柴油管路打死彎，造成油路不暢通，柴油流動阻力增大。
故障排除:
檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時予以更換，以保證柴油管路暢通。

3.柴油濾清器阻塞，造成柴油流動阻力增大，進入高壓泵的油量減少，噴入汽缸的柴油數量也相應減少，造成柴油機輸出動力不足。
故障排除:
經常檢查、清洗柴油濾芯，必要時予以更換，保證柴油濾清器清潔。
 
4.噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良，導致個別缸不工作和發動機動力不足。
故障排除:
清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器校驗檢查、調整噴油器的噴油壓力和霧化質量。

5.油路中有空氣，造成噴油壓力波動太大。
故障排除:
用輸油泵排除低壓油路中的空氣，消除不密封現象，擰緊油管接頭。

6.最大供油量限止螺釘調整不當，或高壓泵操縱臂轉不到最大供油量位置。
故障排除:
調整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。

7.高壓泵供油不足或供油量不均勻。
故障排除:
在高壓泵試驗臺上檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油性能參數。

8.輸油泵供油不足，噴入汽缸的柴油數量減少。
故障排除:
檢修或更換輸油泵的柱塞。

9.調整器，高速調節螺母旋入過多。
故障排除:
在高壓泵試驗臺上檢查、調整調速器。

三.排氣管或消音器阻塞
排氣管或消音器阻塞會造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充氣效率下降，造成柴油機動力輸出不是。

故障排除:
經常檢查排氣管和消音器內積炭情況，若積炭太多，可采取機械疏通或化學清洗的辦法進行清理，保證排氣管和消音器排氣暢通
 

四.廢氣渦輪增壓器故障
廢氣渦輪增壓器的壓氣機和渦輪機的進氣管路被污物阻塞或漏氣、軸承損壞，都能導致進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，造成使柴油機的功率下降。

故障排除:
當增壓器出現上述情況時，應分別清洗進氣管路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或更換軸承等。

五.活塞環、活塞與缸套磨損活塞環磨損嚴重、結膠卡死或活塞環對口，活塞、缸套磨損過度或活塞與缸套拉傷嚴重等均會造成汽缸密封失效，致使壓縮無力、柴油機輸出功率下降。

故障排除:
更換缸套、活塞、活塞環。

六.潤滑系故障
1.機油粘度太大或隨便往機油中添加增粘劑，使柴油機運轉阻力增大，功率消耗增加。
故障排除:
清洗潤滑系，并換用合適牌號的機油。
 
2.油底殼中機油數量太多，甚至曲軸浸泡在機油中，使運轉阻力增大，柴油機輸出功率降低。

七.冷卻系故障
1.柴油機溫度過低，不利于可燃混合氣的形成和燃燒，熱效率減低，柴油機功率下降。同時，柴油機溫度過低使機油粘度增大，加大了運轉阻力，功率損耗增加。
故障排除:
檢查冷卻系，保持柴油機在正常工作溫度(冷卻水溫80~95℃)下運轉。
 
2.柴油機溫度過高，汽缸充氣量降低，柴油燃燒不完全，柴油機功率下降，并使燃油消耗增加。
故障排除:
檢查風扇、風扇離合器、導風罩、散熱片的工作情況，確保柴油機在正常的溫度下工作。(未完，待續...)(中國工程機械動力部件網)