氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降，燃油燃燒不充分，啟動困難等故障。檢查氣門的嚴密性可有下述方法：

 ①卸下汽缸蓋罩、空氣濾清器和排氣消音器，但要確保進、排氣管路連接部位的可靠密封。

 ②聽聲：當氣門漏氣較嚴重時。發動機工作聽到“嗤、嗤”的噓叫聲。

 ③看煙：當氣門漏氣時，會冒黑煙和空氣濾清器竄氣。

 ④檢測氣缸壓力：啟動柴油機，待機溫上升至50℃時關閉油門停機，搖轉曲軸，會感到壓縮力小。進一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的1/2處暫停，待15～25s后再繼續搖，會感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門放入氣門座旋轉少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然后將氣門放入氣門座內輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進、排氣門的腔道內，如5～10min氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗器進行檢查。

 ⑤柴油機在實際工作中，除了上述由于氣門頭、氣門座翹曲、磨損、燒蝕和有積炭等造成的氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良外，由于氣門間隙調整得過小，氣門導管安裝得不正確、氣門桿彎曲，氣門彈簧的彈力不足或折斷等也會引起氣門漏氣，導致氣缸壓縮力下降。

 ⑥當發生氣門漏氣時，應檢驗氣門桿是否彎曲，氣門彈簧是否拉壞，氣門間隙是否適當，氣門各組件是否安裝正確，損壞的部件能修復的修復，不能修復的更換。如氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良，可進行研磨修復。

 ⑦檢查進氣門密封性。緩慢搖轉曲軸，注意觀察排氣門的動作，當排氣門將要開啟時暫停搖轉曲軸。用手掌蓋嚴進氣管口，繼續搖轉曲軸，直至排氣門關閉為止，如感到進氣管口有排氣感覺，說明進氣門密封不嚴；否則為密封良好。

 ⑧檢查排氣門。繼續緩慢搖轉曲軸，當進氣門即將開啟時，用手掌蓋住排氣管口。搖轉曲軸，直至進氣門關閉。若手掌心有吸氣感，說明排氣門密封不嚴；否則為密封良好。

 以上方法，需兩人配合進行，一人搖轉曲軸，一人負責檢查。上述方法簡單易行，判斷準確，可避免盲目拆卸。機手朋友不妨一試。