缸套裂紋導致柴油機“過熱”
F-DIESEL工程機械動力部件 2013/12/2 9:17:54
故障現象：一臺礦山井下鏟運機使用道依茨BF6M1013ECP為動力，該柴油機在使用過程中出現“過熱”故障，柴油機只要大負荷工作約30min左右，柴油機即出現“過熱”現象，水箱翻水并冒氣泡。
故障診斷：
①開始懷疑節溫器故障，檢查節溫器沒有發現問題。
②由于原來發生過水箱里有空氣導致過熱故障，因此，對水箱進行了排空處理，也為排除過熱故障。
③至此，根據經驗，認為是氣缸墊“沖缸”了，逐拆卸柴油機缸蓋進行檢查，氣缸墊完好無損，沖缸因素被排除。
④事已至此，只要全面分解柴油機進行檢查，當拔出缸套后，發現有一個缸的缸套有微小裂紋。找到故障原因是缸套裂紋所致。
故障排除：更換有裂紋的氣缸套后，故障得以排除。
原因分析：一般情況下，如果缸套裂紋，應該伴隨有油底殼內有水或水箱內有機油等衍生現象，但這臺柴油機沒有這類現象，其原因應該是：缸套雖然裂紋，但裂紋輕微，柴油機溫度低時，缸套裂紋基本不漏，當柴油機帶負荷工作且氣缸溫度和壓力增大后，缸套裂紋由于熱漲原因而變大，所以燃燒氣體噴出，導致水溫變高，柴油機過熱。而氣缸溫度和壓力較低時，缸套裂紋密閉，所以沒有冷卻水進入油底殼。