NTA855型柴油機被廣泛應用于各類工程機械上，在工程機械實際工作過程中，工程機械經常會出現動力輸出不足的現象，這也就是我們通常所說的“工作無力”和“沒勁”。動力不足會嚴重影響工程機械工作效率的正常發揮，嚴重的甚至會造成機械的損壞。動力不足總的來說主要是由進氣系統故障、供油系統故障、活塞環、活塞與缸套磨損故障、缸蓋故障、廢氣渦輪增壓器故障和冷卻系統故障所引起的。本文就NTA855型柴油機動力不足的原因進行簡要的分析。
1.進氣系統故障
空氣濾清器堵塞造成進氣阻力增加，從而造成進入氣缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，最后出現發動機動力不足。
故障排除：無論空氣濾清器是采用濕式還是干式，都應經常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換新品濾芯，以保證空氣濾清器經常保持清潔。
2.供油系統故障
供油系統故障主要有供油提前角失準、柴油濾清器阻塞、低壓油路阻塞或柴油管路打死彎、油路中有空氣、噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良、高壓泵供油不足或供油量不均勻和輸油泵供油不足，噴入氣缸的柴油數量減少等。
(1)供油提前角失準
供油提前角過大或過小會造成噴油時間過早或過晚，使柴油燃燒不夠充分、柴油機輸出功率降低。
故障排除：出現此類故障時應該松開高壓泵傳動軸上的聯軸器緊固螺釘，按照要求重新調整供油提前角，并擰緊螺釘即可。
(2)柴油濾清器阻塞
柴油濾清器阻塞造成柴油流動阻力增大，進入高壓泵的油量減少，噴入氣缸的柴油數量也相應減少，造成柴油機輸出動力不足。
故障排除:出現此類故障時應該經常性的檢查、清洗柴油濾芯，必要時予以更換新品，以保證柴油濾清器經常性保持清潔。
(3)低壓油路阻塞或柴油管路打死彎
低壓油路阻塞或柴油管路打死彎造成油路不暢通，柴油流動阻力非正常增大。
故障排除:出現打死彎時應該檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時予以更換新品，以保證柴油管路暢通。
(4)油路中有空氣
油路中有空氣造成噴油壓力波動太大或者出現大的脈動。
故障排除:用輸油泵上的手油泵排除低壓油路中的空氣，消除密封不嚴的現象，如擰緊油管接頭等。
(5)噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良
噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良時會導致個別缸不工作和發動機動力不足。
故障排除:出現這種情況時應該及時清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器試驗臺校驗、調整噴油器的噴油壓力和霧化質量。
(6)高壓泵供油不足或供油量不均勻
高壓泵供油不足或供油量不均勻時會造成各缸可燃混合氣的數量、成分和質量的不一致，從而導致柴油機動力不足。
故障排除:出現這種現象時應該及時檢查、修理高壓泵，并在高壓泵試驗臺上重新調整噴油泵供油性能參數。
(7)最大供油量限止螺釘調整不當，或高壓泵操縱臂轉不到最大供油量位置，由此會造成柴油機負荷增加時循環供油量不足，進而使柴油機動力下降。
故障排除:出現這種現象時應該調整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。
(8)輸油泵供油不足，噴入氣缸的柴油數量減少。
故障排除:出現這種現象時應該及時檢修或更換輸油泵的柱塞，更換輸油泵皮帶。
3.活塞環、活塞與缸套磨損
活塞環磨損嚴重、結膠卡死或活塞環對口，活塞、缸套磨損過度或活塞與缸套拉傷嚴重等均會造成氣缸密封失效，致使壓縮無力、柴油機輸出功率下降。
故障排除:出現這種現象時應該及時更換缸套、活塞和活塞環。
4.缸蓋故障
(1)進、排氣門密封不嚴進、排氣門密封不嚴引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機功率下降。
故障排除:出現這種這種現象時應該及時鉸修、研磨氣門與氣門座圈的配合面，提高其密封性能，必要時更換氣門和氣門座圈。
(2)氣門間隙失準
氣門間隙失準而漏氣，造成氣缸壓縮效果下降，燃燒條件惡化，著火困難，使柴油機動力輸出下降。
故障排除:出現這種現象時應該及時調整氣門間隙，使之達到規定值。
                                                                                                                                                                                （中國工程機械動力配件網）