故障現象：柴油機（PT燃油系統）工作了1500h左右，停放一夜后冷起動前檢查機油油位時，發現機油內有水。更換機油后起動柴油機開始時角有少量水進入機油中，但當柴油機正常工作時，機油卻沒有變質的跡象。
故障診斷：分析認為，由于柴油機正常工作時機油溫度較高，漏入少量水被蒸發了，因此斷定故障部位的漏洞或裂紋不大。為此，在冷卻水中加入了兩瓶堵漏劑，機漬進水現象消失。此后柴油機又工作了150h，漏水現象再次發生并十分嚴重，更換機油后僅工作了0.5h，機油就變質了。
后來，使柴油機起動并怠速運轉至正常溫度，熄火后立即拆下排氣歧管檢查，發現一缸缸蓋排氣口內有水流出，但無法確定是
缸蓋還是缸套漏水。于是，拆下缸蓋，旋轉曲軸使一缸
活塞處于下止點位置，并反復仔細地檢查了
缸套，但未發現缸套有裂紋或砂眼，水壓試驗時采用0.3MPa水壓即可發現，而這次采用了0.8MPa的水壓角不見缸蓋處有水漏出。
憑經驗，又認為缸蓋產生裂紋的可能性比較大，同時根據熱脹冷縮原理知，裂紋與溫度有關，即當缸蓋溫度升高時，裂紋會重新合上。
故障排除：為此，我們邊用噴燈烘烤一缸缸蓋上的燃燒室，邊進行水沿著排氣口流出。至此，證實了是
缸蓋有裂紋更換新缸蓋后，故障被排除。
柴油機機油里有水的原因很多：阻水圈（有阻水圈的發動機）漏水、水道悶蓋損壞、沖缸床、機體、缸蓋、缸套有裂紋等。如果發動機工作正常，可排除沖缸床的可能，如果帶有阻水圈的發動機，可拆下油底殼，看看阻水圈（別放水）是否漏水，如阻水圈正常，在進一步排查。
（中國工程機械動力部件網）