【故障現象】一輛江西五十鈴汽車，在運行中其柴油機水溫過高，柴油機工作也不大正常。
　　【故障檢修】停車檢查時發現散熱器中冷卻水水量不足，加足冷卻水后柴油機工作正常。幾天后該車又出現相同的現象，但在柴油機外表面上無漏水的痕跡，潤滑油的質和量都正常，排氣管無噴水現象，對氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊的粗略檢查也未發現異常現象。由于查不出冷卻水減少的原因，只得讓該車繼續行駛，請駕駛員多注意水溫的變化情況。幾天后，該車的缺水現象更為嚴重，最后終因缺缸而不能行駛。拆檢柴油機時發現第2缸氣缸套上有1條裂紋，修復后故障消失。
　　【故障分析】當柴油機因缺水而發生水溫過高時，一般只要找到漏水點即可。在該例中，開始時所以沒有找到漏水點，主要是因為檢查過于粗略。實際上，當發現柴油機缺水，而在柴油機外表面上觀察不到漏水的跡象時就應該想到冷卻水可能進入了氣缸，因為裂紋在開始出現時是非常小的，滲出的少量冷卻水在氣缸內會立即被汽化，不會出現排氣管噴水和機油進水的現象。
　　另外，在柴油機不工作時，由于柴油機的溫度低，且冷卻水無壓力，通過裂紋泄漏到機油中的冷卻水是極微量的，所以很難觀察出來。一般情況下，如果散熱器的溫度偏高，柴油機的過熱是由缺水引起的；如果冷卻水出現“開鍋”現象，則冷卻水的減少是由柴油機過熱引起的。

                                                                                      

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