柴油機的飛車是指柴油機轉速失去控制，轉速越來越高的故障。飛車會造成柴油機杵缸、斷軸等重大事故。柴油機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現飛車故障，而在負荷下工作，不會發生飛車故障。

卡特320、小松200-7等發生飛車的原因有： 1、調速器殼內潤滑加得過多，調速飛快甩不開，影響了調速作用；調速器摩擦離合器打滑；調速器高速限制螺釘和安全擋松動；飛快脫出或卡滯；調速彈簧拆斷、 推力軸承或調速器軸承損壞，使調速器失靈，造成飛車。 2、單缸柴油機的單體噴油泵的調速器傳動滑套卡住，造成調速失靈，出現飛車故障。 3、噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，有能轉動，使調速齒條失去艇，特別是多缸油泵，會出現負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。 4、噴油泵油量調節齒在最大供油位置卡死或齒條與調速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。 5、有的噴油泵柱塞套上的進、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車。 6、慣性油浴式空氣濾清器油內的機油過多，被吸進氣缸內燃燒，相當于增加了供油量，也會使轉速加快，造成飛車。

卡特320、小松200-7等發生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發生飛車時，必須想辦法使柴油機立即停機熄火，應急措施有： 1、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。 2、用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油機熄火。 3、堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。 4、在行車狀態中可用高檔重負荷，即制動將發動機轉速降低，再行熄火。經采取應急措施使柴油機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。

柴油機飛車故障的排除

1、在制止卡特320、小松200-7飛車時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如飛車立即停止，則說明柴油機的飛車時由于柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調節臂是否從調速杠桿叉柄內滑出或油泵柱塞和調速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果飛車發生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應檢查油泵柱塞油量調節臂是否嵌入調速杠桿的叉柄內，還應注意柱塞軸向回油孔是否因加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時應檢查油量調節齒輪與齒桿裝配記號是否對準確。

2、如擰松高壓油管接合螺栓后柴油機仍然飛車，則屬于國良機油竄入氣缸燃燒而造成飛車。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進氣管堵死。若來不及取下空氣濾清器，可用衣服或毛巾等物緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸。待柴油機飛車制止后，首先應拔下機油尺，檢查油底殼內機油是否過多，如油面過高，應放出過多的部分；如不高，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，也應放出過多的部分，并檢查空氣濾清器芯內是否沾有大量柴油或機油，檢查了油底殼和空氣濾清器油盤內機油油面后，若沒有發現問題再檢查活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重、活塞環是否裝反或卡死在環槽內等。

在卡特320、小松200-7等飛車被制止，故障排除后，還應檢查柴油機各運動件有無因飛車而損壞，一面產生不必要的損失。(中國工程機械動力部件網)

 

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