發動機節溫器的原理和保養 (上)
F-DIESEL工程機械動力部件 2014/5/22 15:41:19
有朋友說他的汽車節溫器壞了，正好天氣也熱了，預備秋后再換一新的。而另一有起重機的朋友說，他每到夏季來臨就會把節溫器拆下，到天冷的時候再裝上。他們這樣做是不是正確的呢？今天我們就來分析一下這樣做是不是正確，我們就先要明白節溫器的原理，那么節溫器是什么呢？我們先來看一看節溫器是什么樣的吧。
蠟式節溫器外觀
節溫器一般由彈簧、膠管、感溫體、節溫器閥、閥座、推桿、上下支座等組成。它的功能是根據冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調節，同時也會改變水的循環范圍，也就是我們常說的“大循環”和“小循環”。這樣就達到了調節冷卻系統的散熱能力，從而保證了發動機工作在合適的溫度范圍內。
蠟式節溫器內部結構
目前市場上銷售的有蠟式節溫器及電子節溫器，但是大部分消費者使用的還是蠟式節溫器。蠟式節溫器是利用了石蠟在高低溫的狀態下會形變的原理，簡單而言就是利用了石蠟的熱脹冷縮原理。發動機冷啟動時，冷卻液的溫度較低，當冷卻液的溫度低于規定值時，感溫體內的石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下處于關閉狀態。此時冷卻液經水泵返回發動機，冷卻系統進行“小循環”。
當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化，此時石蠟的體積也會隨之增大。體積增大的石蠟會壓迫膠管，膠管就會收縮，膠管收縮的同時會推動中心桿，而推桿則會對閥門進行一個反向推力，從而使得閥門開啟，使得冷卻系統進入“大循環”。
不同循環過程下節溫器的開啟方式
電子節溫器的工作原理與蠟式節溫器的工作原理大體上是相同的。只不過電子節溫器是電子節溫器內置了熱敏電阻，當水溫升高時，熱敏電阻會將信號傳輸給控制單元，然后控制單元再發出信號給執行單元，執行單元根據傳感器信號得出的計算值對溫度調節單元加載電壓，接通加熱電阻，然后再根據電阻溫升特性圖對石蠟進行加熱，使石蠟膨脹，從而實現冷卻系統的“大循環”。電子節溫器的優點是精確度比較高，缺點是成本較高，維修起來比較麻煩。
電子節溫器外觀
上面說了“大循環”和“小循環”，這里有必要解釋一下什么叫“大循環”，什么叫“小循環”。“大循環”是冷卻液流經機體和散熱器的過程，而“小循環”則是在發動機體內，并不經過散熱器的冷卻過程。
大、小循環下的冷卻液走向
明白了“大循環”和“小循環”的冷卻方式后，接下來我們要說的就是節溫器對于發動機的重要性了。我們知道，發動機并不是在越低溫的環境下工作越好，低溫會使得燃油霧化效果大打折扣，從而使得燃油燃燒不充分，同時也會對發動機造成磨損，影響發動機的壽命。
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