發動機機油溫度過高的原因分析
F-DIESEL工程機械動力部件 2014/6/5 14:36:40
原因分析：由機油在發動機中的作用可知，機油在發動機中的作用之一是冷卻，即將機件摩擦產生的熱量帶走并通過散熱器散發，使機油溫度保持在（70～90℃ ）范圍內，以降低機件的溫度。因此，也可以說機油是機件熱量的載體。
由上可知，如果帶走機件產生熱量的載體減少或散熱不平衡，即輸人機油熱量增加，或散熱能力衰退，均會引起機油過熱。其常見原因有：
(l)機油散熱不良。機油散熱器因被機械雜質和膠質阻塞，造成散熱不良；冷卻系有故障，如散熱器通風孔被散熱片粘附的灰塵、油垢或其他雜質過多，將通風通道堵塞而散熱不良；風扇皮帶打滑引起抽風量減少，導致散熱不良。
(2)發熱嚴重：
①由于發動機工作時間過長或負荷過大，均會使機件溫度過高，輸人機油的熱量增加，使機油熱負荷增大，當大于機油散熱能力時，引起散熱不平衡而使機油溫度過高。
②發動機裝配過緊由于發動機裝配過緊，工作時摩擦阻力很大，產生熱量也多，當熱量傳給機油時使其熱負荷增大，于是發動機機油溫度過高。
(3)機油損耗 機油損耗是指發動機內機油減少的現象。發動機內機油減少可分逐漸減少和顯著減少兩種情況。前一種情況應該說是正常現象，因為發動機工作時免不了機油損耗；后一種情況是非正常損耗，即多數是在發動機的技術狀況變差時，曲軸箱的機油會通過燃燒室、氣門導管或渦輪增壓器等進人燃燒室燒損；機油通過氣缸墊的損壞處或機油水冷卻器損壞處，與水道串通而使機油漏掉，或者潤滑系密封不良而形成泄漏，機油底、曲軸兩端等處漏油等，均會使發動機內的機油減少，則引起熱量的載體減少，導致機油過熱。(中國工程機械動力部件網)
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