小松挖掘機無力原因及解決方法
F-DIESEL工程機械動力部件 2014/6/10 14:53:47
挖掘機行走無力常見原因
①挖機發動機長時間超負荷作業,致使動力不足,出現無力現象;
②挖機PC閥磨損損壞;
③挖機行走馬達溢流壓力不對或挖機行走馬達溢流閥磨損;
④挖機主溢流閥的調整缺陷;
⑤挖機左右兩邊行走馬達行走壓力值不一致.
小松挖掘機無力(行走無力)
故障現象:
一臺小松220-8挖機啟動作業3小時后出現行走無力現象,此外其他動作均正常.
故障原因:
1 挖機不跑偏,可能是中心接頭油封損壞了.
2 挖機液壓泵、主溢流閥有問題.
3 挖機的多路閥、油管有阻塞,導致小松220-8挖掘機行走無力.
4 行走馬達內部磨損,內泄.
5 挖機行走減速機構齒輪磨損等.
6 行走液壓油管堵塞了.
7 供油管路有破損.
故障檢查維修方法:
1 首先,如果只是挖掘機行走無力,挖掘機其他動作都正常的話,說明挖機的液壓泵和主溢流閥應該是沒得問題的.
2 其次如果挖掘機行走不跑偏的話,機主可以試著拆開中心接頭更換油封.
3 另外,挖機的多路閥、油管這些一般不會阻塞.
4 最后,挖掘機行走無力挖機的行走馬達以及行走減速機構故障可能性會比較大,因此出現行走無力故障現象后,機主可以重點檢查挖機的行走馬達內部是不是內泄?挖機行走減速機構內部元件有沒有磨損等等.
小松挖掘機無力(破碎錘打擊無力)
故障現象:
一臺08年購買使用時間為10300小時的二手小松PC60-7挖掘機,安裝了KCB155破碎器,作業中出現破碎錘打擊無力現象.
故障原因分析:
1 壓力不夠
2 皮腕破裂
故障維修:
1 現場試機,破碎器打擊無力,軟管抖動劇烈.
2 用壓力表測量挖機破碎器蓄能器壓力,判斷壓力值是否在規定范圍?
3 測量發現馴凝工期無壓力,且發現還有液壓油滲漏,懷疑可能是蓄能器有損壞造成.
4 拆下蓄能器蓋,檢查發現皮腕已經破裂.
5 清洗干燥蓄能器殼體后,在安裝新的皮碗,試機,故障排除.
小松挖掘機無力(斗桿無力)
故障現象:
小松200-8挖機才4000小時,挖機在挖土方,故障出現半個多月了,之前只是斗桿收回慢,由于工期緊就暫時沒做處理,昨天干活挖機斗桿出現無力現象.
故障原因:
1 斗桿主控閥閥芯卡死
2 斗桿閥芯閥座變形
3 主控閥變形
4 斗桿密封件老化破裂鐵屑進入回油路拉缸
故障維修經過:
1 現場試機,操作挖機斗桿回收速度很慢且無力.
2 檢查伺服閥,正常.
3 檢查斗缸主控閥芯,發現閥芯已卡死,后經過對閥芯發卡部位精研處理、閥體解體清洗、油濾及工作油全部更換,裝配后工作正常,但試車不到一個小時故障又出現,由于當時時間已晚,決定第二天一早再繼續檢查.
4 1再次檢查斗缸主控閥芯,依舊發卡.
5 對閥芯作彎曲檢查,結果無彎曲現象
6 對閥套清洗觀察發現在第三段(由里向外)有拉傷痕跡,說明閥座可能變形.再次對閥座進行輕微研磨,裝配后靈活自如.試機一切正常,但工作不到半小時再次出現挖掘機斗桿收回慢無力現象.
7 綜合分析可能是主控閥變形所致,更換一臺主控閥組,試機正常.但工作3個小時后又出現了小松PC200-8液壓挖掘機斗桿收回慢無力故障現象.
8 此時判定故障的根源不在主控閥,可能是翻斗缸拉缸從而造成鐵屑進入油道使主控閥發卡.
9 對翻斗缸解體檢查,發現密封件老化破裂,有輕微拉缸.
10 對該缸進行修復處理,試車5個小時,故障再無發生.
小松挖掘機無力(缸無力)
故障現象:
柴油機氣缸內有金屬敲擊聲或者是有振動現象,影響正常工作.
小松挖機氣缸內有金屬敲擊聲故障維修:
1 首先,在故障發生后就要檢查柴油機的供油提前角是否正確?
2 如果不正確,就要調整.
3 供油提前角正確,則繼續檢查柴油機柴油質量是否符合規定要求?易燃的成分是否過多?
4 然后,在檢查柴油機柴油機是否長時間工作?
5 最后檢查柴油機缸套和缸套活塞內有沒有積碳.
小松挖機200-8個別氣缸不工作故障分析:
1 個別缸不工作原因是燃油系統發生故障造成.
2 柴油中如混有水和雜質,或在更換偶件時未將防銹油洗盡,都可以造成噴油器針閥卡死,無法形成油霧,使該缸不能正常工作.
3 另外,高壓油泵出油閥偶件磨損、斷裂、噴油嘴偶件開啟壓力降低,都有能導致葉油嘴不能正常工作,使發動機工作異常.
小松挖機200-8個別氣缸不工作排除方法:
1 取下有故障的噴油器總成,將噴油器裝在試驗臺上,按動試驗臺手泵壓桿,使噴油器噴油.
2 檢查噴油器開啟壓力是否達到要求.通過增加或減少噴油器內調壓墊片來改變調壓彈簧的預緊力,從而調整噴油器開啟壓力.反復調整,使壓力表讀數達到規定的噴油器開啟壓力,且柴油霧化良好,細而均勻.
外部原因
1)配置于空壓機、壓路機上的912系列柴油
機 往往工作在灰塵含量較高的環境中，致使冷卻風扇外部吸入大量灰塵，覆蓋于氣缸套、氣缸蓋、機油散熱器的散熱片上，冷卻效果大大降低；同時灰塵通過空氣濾清 器進入氣管和氣缸燃燒室，加速缸套、活塞環的磨損。另外，吸入空氣中灰塵含量高，也會使柴油機本身工作粗暴，引起高溫，同時易造成機油在較短時間內變臟。
2)布置于柴油機上下外部的許多導風板經常被人為拆除、丟失，造成冷卻風大量流失。冷卻風量不夠，致使柴油機溫度偏高，同時關鍵阻風板的拆除引起冷、熱風短路，冷卻系統功能出現紊亂，冷卻效果大大降低。 (中國工程機械動力部件網)
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