噴油器常見故障分析
F-DIESEL工程機械動力部件 2014/6/19 14:44:04
噴油器是柴油機的關鍵部件，其工作的好壞直接影響柴油機的動力性、經濟性、排放、可靠性。根據混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。
共軌系統零部件對燃油系統中的水比較敏感，尤其是噴油器這種帶有精密閥組件的零件，其本身是靠的柴油潤滑的。一旦系統進入水份可能會造成部件銹蝕或潤滑不良等問題。其中常見的噴油器故障主要有：
噴油器霧化不良
故障現象：柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。
故障分析：當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良現象。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤，使機油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。
針閥卡死
故障現象：發動機功率下降，抖動，嚴重的甚至無法啟動。
故障分析：柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內可燃氣體也會竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。
針閥與針閥孔導向面磨損
故障現象：功率降低，發動機啟動困難，甚至無法啟動。
故障分析：針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之柴油中雜質污染的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導致噴油器內漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，柴油機甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。
噴油嘴滴油
故障現象：當柴油機溫度低時，啟動困難，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升后則變成黑煙。且油耗高。
故障分析：當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會逐漸出現磨損或斑點，從而造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升后則變成黑煙。檢查針閥的運動是否靈活，錐面應無磨損且密封性否則就需要更換新的噴油嘴偶件。
回油量過高
故障現象：使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成柴油機熄火。
故障分析：當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時還需要注意的是閥板，這個一旦磨損也會導致噴油器回油量過大，影響發動機性能。
高壓共軌柴油機的噴油器與傳統噴油器的結構有所不同。其結構如圖所示：
接下來先說說噴油器的工作原理：
初始狀態
當噴油器電磁閥未被觸發時，噴油器關閉，泄油孔也關閉，小彈簧將電樞的球閥壓向節流孔上，在閥控制腔內形成共軌高壓。同樣，在噴油器內也形成共軌高壓，共軌壓力對控制柱塞斷面的壓力和噴嘴彈簧的壓力與高壓燃油作用在針閥錐面上的開啟力保持相互平衡，使針閥保持關閉狀態。
噴油開始狀態
當電磁閥被觸發時，電樞將泄油孔打開，燃油從閥控制室中流到上方的空腔中，從空腔通過回油管道返回油箱，使控制室壓力降低；控制室壓力降低，減少了作用在控制柱塞上的力，這時噴嘴針閥被打開，噴油器開始噴油。
噴油結束狀態
電磁閥一旦斷電不被觸發小彈簧的力會將電磁閥下壓，球閥將泄油孔關閉；泄油孔關閉后，燃油從進油孔進入控制室建立起油壓，這個高壓作用在控制柱塞斷面上，油軌壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關閉。
結束語：
為了避免噴油器的非正常損壞，需要按季節換油，定時保養柴油濾清器。避免使用劣質燃油和劣質濾清器，另外還需要避免發動機長時間高負荷運行。同時需要指出的時共軌系統屬于高壓系統，請勿擅自拆卸，以避免造成傷害，噴油器屬于精密零部件，請選擇專業維修點維修。請勿擅自拆解以免對噴油器造成二次損害。(中國工程機械動力部件網)
[來源:卡車之家，作者:楊建偉，如有知識產權爭議，請聯系微信X37329588]
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