柴油機故障應急搶修方法
F-DIESEL工程機械動力部件 2015/1/5 16:29:14
柴油機是工程機械配置的主要動力裝置，由于工程機械經常在野外作業，增加了維修保養的難度。本文結合柴油機故障搶修經驗，總結出以下幾種應急搶修方法。
(1)捆綁包扎法柴油機低壓油管和高壓油管出現漏氣時，可采用“捆綁包扎法”進行應急修理。當低壓油管出現漏氣時，可先在漏氣處涂抹潤滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，最后用金屬絲將纏繞好的膠布或塑料布捆綁包扎緊即可。
當高壓油管漏氣或凹陷嚴重時，可將漏氣或凹陷處切斷，用膠管或塑料管把兩端頭連接起來，再用細鐵絲包扎緊即可；當高壓管接頭或低壓管接頭空心螺栓處漏氣時，可用棉線纏繞在管接頭或空心螺栓處，涂抹潤滑脂或耐油密封膠后擰緊。
(2)局部短路法在柴油機的組成部件中，用于提高效率和延長使用壽命的部件損壞時，可采用“局部短路法”進行應急搶修。
當機油濾清器損壞嚴重無法使用時，可將機油濾清器短路，使機油泵與機油散熱器直接連通后應急使用。采用該方法時，應將柴油機轉速控制在額定轉速的80%左右，并注意觀察機油壓力表的數值。
當機油散熱器損壞時，應急搶修的方法是：先拆下接在機油散熱器上2根水管，用1根膠管或塑料管將2根水管連在一起并捆綁扎緊，使機油散熱器在冷卻系統管路中“局部短路”；然后拆下機油散熱器上的2根油管，去掉原來與機油濾清器連接的那根油管，將另一根油管直接與機油濾
清器連通，使機油散熱器在潤滑系統管路中“短路”，柴油機即可應急使用。采用該法時應避免柴油機長時間大負荷作業，并注意觀察水溫和機油溫度。
當柴油濾清器損壞嚴重無法使用或暫時無條件修復時，可將輸油泵出油管與噴油泵進油接口直接連接應急使用，但事后應及時修復并安裝上濾清器，以避免柴油長時間不過濾造成精密偶件嚴重磨損。
(3)直接供油法輸油泵是柴油機燃料供給系統低壓供油裝置的重要部件，當輸油泵損壞無法供油時，可采用“直接供油法”應急搶修。方法是將輸油泵的進油管與噴油泵的進油口直接連通，采用“直接供油法”時，柴油箱的柴油平面應始終高于噴油泵進油口位置；否則，可在高于噴油泵進油口的適當位置固定1個盛油容器，將柴油加入容器。
(4)疏通引流法柴油機個別缸的噴油嘴針閥“燒死”會造成柴油機“缺缸”或霧化不良，產生敲擊聲并冒黑煙，導致柴油機工作不良。此時可采用“疏通引流”的方法進行應急搶修，即拆下故障缸的噴油器，取下噴油嘴，將針閥從針閥體內拔出，清除積炭，疏通噴孔后裝復。經上述處理，故障大多可以排除；如仍不能排除，則可將該缸噴油器的高壓油管拆下，連接1根塑料管，把該缸的供油引回油箱，柴油機即可應急使用。
(5)補油加濃法若柴油機噴油泵柱塞偶件磨損，使柴油泄漏量增大，啟動時供油量不足，將造成柴油機難以啟動，此時可采取“補油加濃”的方法應急搶修。對有啟動加濃裝置的噴油泵，在啟動時將油泵置于加濃位置，啟動后將加濃裝置恢復正常位置即可。對沒有啟動加濃裝置的噴油泵，可向進氣管內噴入50~100mL左右的燃油或啟動液，以增大進入汽缸內的油量，彌補油泵供油不足，柴油機即可啟動。
(6)預熱加溫法在高寒條件下，因蓄電池電量不足使柴油機難以啟動。此時不可盲目再次啟動，否則會使蓄電池虧電加重，柴油機啟動更加困難。可采取下述方法輔助啟動：當柴油機上有預熱裝置時，先用預熱裝置預熱，再使用啟動機啟動；若柴油機上沒有預熱裝置，可先用噴燈烘烤進氣管和曲軸箱進行預熱加溫后，再用啟動機啟動。烘烤進氣管之前可向進氣管內注入60 mL左右的柴油，使一部分柴油經烘烤蒸發成霧氣，以提高混合氣溫度。如不具備上述條件，可在啟動前向進氣管加注柴油或低溫啟動液，然后用布蘸柴油點燃后放在空氣濾清器進氣口處，再使用啟動機啟動。
上述應急修理方法，只能在緊急情況下才可使用。這些方法雖然不是正規的維修方法，也會給柴油機帶來一定損害，但只要謹慎操作，在緊急情況下是可行的和有效的。當緊急情況解除后，應按修理規范和工藝要求恢復柴油機的性能，使其保持良好的技術狀態。(中國工程機械動力部件網)
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