發動機大修后應預防“抱缸”
F-DIESEL工程機械動力部件 2015/2/27 15:29:30
發動機“抱缸”又稱為活塞“咬死”，它多發生在發動機大修后磨合期內，要由冷卻水缺少，發動機溫度過高，潤滑不良等原因造成，如果使用不當往往會造成一系列的故障。為了預防發動機“抱缸”，在使用時要注意以下幾點：
1、不缺冷卻水，冷卻系統工作正常；潤滑系統工作良好；在磨合期的運轉中，不要隨意提高速度，不要超載。當發動機溫度升高，出現降速和熄火趨勢時，避免再加大油門提高轉速。此時應立即減小油門、降低速度或者停車，讓發動機休息，待溫度下降后再慢慢提高速度。
2、如果發動機在運轉過程中突然停車，而發動機的油、電路均正常，這很可能是發生了“抱缸”，這時，需要將發動機降溫后再作處理，具體方法為：用搖手柄慢慢搖轉發動機，如果這時發動機搖不動，不要強行搖轉，避免拉傷活塞或汽缸。要將火花塞或噴油嘴拆下，或者打開減壓裝置，往汽缸內注入少量機油，再搖動，至發動機搖轉自如為止。再次啟動發動機，怠速運轉幾分鐘，再逐漸增加轉速，待正常后方可投入工作。發動機發生“抱缸”后，嚴禁用冷卻水沖汽缸體，以免汽缸體因突然降溫而產生裂紋。如果發動機產生嚴重“抱缸”，則不能強行啟動或拖轉，必須立即停車，冷卻后檢修發動機。(中國工程機械動力部件網)
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