發動機在使用維護中常見問題與分析
F-DIESEL工程機械動力部件 2015/5/6 14:43:09
近年來,隨著國內基礎建設的不斷加快,工程工業使用大功率柴油機越來越多,對于排放要求也越來越高,而電噴柴油機也因此被從國外引進國內,快速提高維修人員綜合能力是當務之急，本人綜合近年來發動機在使用維護中常見問題以分析和大家共同探討。
(1)燃料使用方面：燃油是發動機的動力源，也是造成發動機故障的主要因素，潔凈的燃油不含水份和雜質是極重要的，否則會造成噴油泵和油嘴嚴重磨損甚至損壞，在我國燃油質量問題一直是造成發動機壽命降低和故障的主要原因，所以在使用進口發動機盡量使用優質低含硫燃油，在無法達到要求的情況下可改造輸油管路，在油水分離器前加一級粗濾或油水分離器，以不影響發動機輸出功率為準選擇濾芯等級，在使用劣質燃油的情況下必須定期清洗燃油箱，否則容易在油箱中因劣質燃油含有水份和雜質多，會在油箱壁和箱底結積，長期沒清洗的情況下造成結積泥皮脫落，工作中進入燃油管路，致使管路或燃油濾芯等堵塞，在日常維護中要做到良好的保養習慣，排放油箱沉積水雜質和油水分離器中沉積水。
(2)潤滑油使用方面：潤滑油在發動機中主要起潤滑和冷卻作用，以減少磨損延長機件的使用壽命，同時也起到洗滌和防腐的附助作用，合理使用能延長發動機壽命，從而更大的發揮出動力價值，在不同負荷、溫度下選擇適合發動機正常工作的潤滑油，在大多數氣候下選取SAE粘度級別15W-40優質重負荷發動機油，在季節氣候低于零下5度而在零下25度以上選用10W-30，在低于零下25度應使用5W-30,這樣才能為發動機提供起動時足夠的潤滑油量，以減少對發動機的磨損，在維護保養中更換機油濾芯時應在新濾芯中加入潔凈的新機油，以避免在起動時機件的干磨損，在卡特C-9柴油電噴發動機中潤滑油起一個關鍵作用，就是做為液壓驅動力為噴油器增壓，使油嘴噴出的燃油霧化更好，壓力更高，達到燃油的充分燃燒。
(3)渦輪增壓器的使用維護：在工業使用柴油發動機中，使用渦輪增壓器提高發動機輸出功率和燃油燃燒效率已很普遍，在使用維護中如沒養成良好習慣易造成壽命降低和早期損壞，在渦輪增壓器早期損壞的故障案例中主要是不良操作習慣造成的，增壓器轉子軸及軸承對潤滑油的要求很高，必須按照技術規范使用增壓型柴油機機油。機油應保持清潔、無污物，如機油中摻入灰塵、泥沙和金屬屑粒等雜質，則會加速軸承的磨損，嚴重時會使增壓器的葉片與殼體發生摩擦而使轉速下降，造成增壓器及柴油機性能急劇惡化，出現功率下降、黑煙過多、噪聲增大、嚴重時轉子軸兩端和排氣管的機油流出等現象。因此，必須嚴格按照技術規范對柴油機進行強制維護，定期檢查、清潔機油濾清器或更換機油及濾芯。 確保柴油機潤滑系統完好，確保所有通道的管路暢通，潤滑油有足夠的流量和壓力。如果潤滑油路阻塞，高轉速運轉的渦輪增壓器在很短時間內，就可能造成渦輪轉子軸及浮動軸承的嚴重摩損，使增壓器失效。長期停機情況下，重新使用起動發動機前，應打開渦輪增壓器供油管接頭，加入適量潤滑油再起動，從而減小增壓器軸承干磨損。柴油機不可長時間怠速運轉,否則增壓器會因潤滑壓力過低而潤滑不良導致早期損壞,為此怠速不應超過5-10分鐘,經常檢查注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇現象,油管和接頭殼體不得有滲油現象,渦輪增壓器的壓氣葉輪端外殼不應燙的手,按時定期更換破損失效空氣濾芯,防止灰塵雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪,造成轉速不穩、軸套和密封件加劇磨損的不良后果，決不允許空氣濾芯失效后摘取濾芯臨時使用發動機，高速動轉的發動機不可突然停機，以免潤滑油中斷，易造成增壓器轉軸與軸承套之間咬死，此外，發動機一停機通往增壓器的潤滑油也停止流動，如果此時排氣歧管的溫度也很高，其熱量被吸收到增壓器殼體上，將停留在內部的潤滑油熬成積炭，當這種積炭越積越多時就易造成進油口堵塞，導致軸承缺油加速軸承磨損，甚至咬死，因此柴油機停機前一定要先卸荷，使其空載運行等機體溫度下降后再熄火，發動機啟動后務必先低速運轉3-5分鐘，待機油溫度上升，流動性能好轉，渦輪增壓器已得到充分潤滑后才能提高轉速帶負荷工作。
(4)冷卻液使用方面：冷卻液作用是冷卻發動機機體溫度，使發動機溫度控制在合理范圍，以使發動機在最小磨損情況下得到最佳輸出功率，溫度過低或長時間怠速運轉發動機會造成燃燒室溫度降低，導致燃料不能完全燃燒，造成噴油器氣門和活塞環等積炭，而且會造成機件磨損嚴重而得不到足量的潤滑壓力。發動機溫度過高，充氣系數下降，燃燒不正常，發生早燃和爆燃現象；與高溫接觸零件過熱，導致材料機械性能降低和產生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋；另外，溫度過高，會使機油變質，燒損和結焦失去潤滑性能，破壞潤滑油膜，零件的摩擦和磨損加劇，從而引起發動機的動力性、經濟性、可靠性和耐久性全面惡化。冷卻液缺少或節溫器損壞不能正常打開,發動機負荷運行會造成機體溫度過高,加劇發動機機件的磨損,造成拉缸活塞咬死主軸承和連桿瓦抱死等重大事故，冷卻液補充應以膨脹水箱是否虧缺為準，在發動機超溫情況下，不允許直接打開水箱蓋檢查補充，否則易造成水箱在高溫壓力未釋放情況下人員燙傷，或冷卻液在壓力下沖出。在缺少冷卻液高溫狀下，不允許補充冷的冷卻液或用水外部降溫，否則會造成鑄件炸裂。在高原地帶不允許使用純凈水等代替冷卻液，因沸點不同會造成發動機的高溫報警。
(5)濾清器的使用維護:柴油發動機中的濾清器包括空氣濾清器,燃油濾清器,帶油水分離器的燃油濾清器.空氣濾清器的作用是把空氣中的塵粒過濾,使進入發動機壓縮氣缸的空氣潔凈,避免了渦輪增壓器的早期損壞進排氣和活塞的損傷。燃油濾清器的作用是將柴油中的雜質和塵粒過濾掉，以保證噴油器和噴油泵的正常工作和延長其壽命。帶油水分離器的燃油濾清器的作用是濾除燃油中較大的雜質和塵粒，將柴油經過油水分離和沉淀，去除柴油中的水份，以提高柴油的品質，延長后面燃油濾清的壽命。 燃油濾清器的濾清效率達到或大于90%，燃油濾清器帶油水分離器的濾清效率大于80%。若柴油中存在水和雜質，燃油系統的零件會因柴油內的水等腐蝕生銹和因雜質的存在而損壞，可見，從柴油中除去水分和濾去雜質對燃油系統無故障工作和延長使用壽命是相當重要的。燃油濾清器的更換是根據燃油的油質不同更換周期是不同的,更換新濾清器時，將濾清器充滿干凈的柴油(注:康明斯發動機需卡特電噴發動機不需要.)，在濾清器密封膠圈上涂上少許潤滑油(15W/40)。濾清器裝到接頭上后，用手擰緊直到與濾清器座接觸，然后再擰1/2-3/4圈。不要擰得太緊，以免損壞濾清器螺紋和橡膠圈。空氣濾芯在日常維護中一定要經常用壓縮空氣清吹,吹去外濾外部的灰塵和附著雜質,內濾屬安全濾芯,更換時應一起隨外濾更換.一般情況環境下空氣濾芯壽命在一千小時左右,有些空氣濾芯是可以通過清水清洗來延長其使用壽命的。
對于柴油發動機的維護保養,使用操作者常常不在意一些維護的細節,而往往出問題卻是這些人們常常忽略的東西,所以如果要使發動機在正常工作下延長使用壽命,那就要求操作者具備一定維護保養常識,而不是只要會簡單使用操作就可以了,一但維護保養不當易造成發動機壽命大大縮短和一些機件的損壞,從而產生不必要的損失。(中國工程機械動力部件網)
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