發動機曲軸的修理要求
F-DIESEL工程機械動力部件 2016/8/19 16:40:01
本標準適用于往復活塞式汽車發動機曲軸的修理。經過修理的曲軸應符合本標準的要求。
1技術要求
1.1曲軸修復前應進行探傷檢查，不得有裂紋。但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復。
1.2曲軸滑動軸承軸頸磨損后，應按表1的曲軸分級修理尺寸修理。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限，滑動軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時，允許進行補償修理，恢復至原設計尺寸。
注：原設計是指制造廠和按規定程序批準的技術文件（下同）。
級別
名稱
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
曲軸主軸頸及
連桿軸頸直徑
0 -0.25 -0.50 -0.75 -1.00 -1.25 -1.50 -1.75 -2.00 -2.25 -2.50 -2.75
| 級別 名稱 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
| 曲軸主軸頸及連桿軸頸直徑 |
0 |
-0.25 |
-0.5 |
-0.75 |
-1.00 |
-1.25 |
-1.50 |
-1.75 |
-2.00 |
-2.25 |
-2.50 |
-2.75 |
-3.00 |
①各級修理尺寸仍采用原設計尺寸的極限偏差。
②9級及9級以后為不常用尺寸級。
③分級有特殊規定的曲軸，應按其原設計執行。
1.3補償修復軸頸時，可采用金屬絲噴涂、電振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。其他部位磨損逾限后，根據情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復性修理。
1.4曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級修理尺寸。
1.5曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應予修復至原設計規定的軸頸寬度。
1.6曲軸修復后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準時：
a.中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。
b.各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為0.0lmm，組合式曲軸為Φ0.03mm。
c.與止推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm。
d.飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。
e.皮帶輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm。
f.正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm。
g.變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動公差為0.06mm。
1.7各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。
h.油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為0.05mm。
1.8連桿軸頸的回轉半徑應符合原設計規定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm，但同一曲軸各回轉半徑差不得超過0.20mm，組合式曲軸的極限偏差應符合原設計要求。
1.9以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準，連桿軸頸的分配角度偏差為±30ˊ。
1.10起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙。
1.11主軸頸及連桿軸頸表面光潔度應不低于V8，圓角處表面光潔度不低于▽7。
1.12主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應符合原設計規定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當減小。
1.13組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應符合原設計規定。
1.14曲軸油道應清潔暢通。油孔應有倒角。
1.15修復后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發痕、孔眼及其他缺陷。但用電振動堆焊修復的曲軸表面允許有細微的龜紋。
1.16曲軸須進行平衡試驗，其不平衡量應符合原設計規定。
1.17本標準未規定的其他技術要求，應符合原設計規定。(中國工程機械動力部件網)
[來源：百度文庫，如有知識產權爭議，請聯系微信X37329588]。
獲得更多最新產品知識庫知識及行業資訊，請掃描微信二維碼，關注微信，關注中國工程機械動力部件網！
