上半年，全國汽車產銷量均突破1000萬輛大關，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預期，成為支撐中國經濟增長的重要力量。

　　上半年乘用車產銷分別完成866.45萬輛和866.51萬輛，增速較高，從而拉動了汽車總體產銷的較快增長。其中SUV產銷增速均超過40%，轎車產銷增速分別為11.8%和11.7%，低于乘用車總體增速。

　　小排量乘用車的銷售比重比去年同期有所提高。1.6升及以下乘用車占乘用車比重為68.5%，比上年同期提高1.3個百分點；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為73.1%，比上年同期提高2.8個百分點。另外，自主品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個百分點。

　　“自主品牌乘用車市場份額降幅與上年相比雖有減弱，但形勢仍不算樂觀，綜合競爭力雖有所提升，但仍與進口品牌有差距。”中汽協方面表示。

　　數據還顯示，今年上半年中國汽車并不樂觀，汽車出口總量為48.68萬輛，比上年同期下降0.6%.談到出口下滑的原因，中汽協行業信息部主任陳士華分析說：“出口量下降前五位的國家分別為伊拉克、委內瑞拉、伊朗、越南和土耳其，供給市場的低迷對我國汽車出口影響較大，另外人民幣升值也對汽車出口造成一定負面影響。”

　　值得注意的是，在經濟增速放緩的情況下，今年上半年商用車銷量結束了過去兩年的負增長，產銷分別實現8.15%和6.68%的增長。對此，中汽協常務副會長董揚評價，這很大程度上與車企趕在重型車排放標準升級前處理國三車型有關，商用車銷售是否整體回暖還有待觀察。

　　雖然上半年的汽車產銷量增速高于預期，但中汽協仍對下半年的市場前景持謹慎態度，稱仍然維持年初的判斷，那就是2013年汽車銷售將超過2065萬輛，增長率為7%.昨天，中汽協同時提出了推進交通優化和節能減排的四點建議，分別是借鑒發達國家采取經濟手段治理擁堵經驗，科學選擇限行措施；重新構建適應汽車社會的城市規劃和交通發展戰略；進一步鼓勵舊車報廢，推進以舊換新；加快汽車稅收體系改革。