近年來，我國汽車制造業以平均24.5%的速度高速增長，2013年第1季度我國整車產銷量已經超過500萬輛，全年預計可超過2000萬輛。伴隨著中國汽車保有量的高速增長，汽車零部件產業也得以迅速發展。

        在這種市場規模下,目前我國大約有35萬余家汽車維修企業,其中有25萬家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”,相對正規的維修廠有10萬家左右,而為這35萬家維修店或者企業提供零部件的供應商有70余萬家。這么看來,在我國無論是維修廠還是零部件供應商都擁有龐大的數量。但是,根據歐美汽車后市場的經驗來看，這里面將有絕大多數企業被整合和淘汰,市場將掌握在少數的規模企業手上。

        要想躋身這些少數行列，無論是維修廠還是零部件供應商都在打造自己的品牌。然而,作為終端市場的維修廠的變化更值得我們去關注,也正是他們的提升會給零部件供應商帶來契機。

        具有一定規模的品牌維修廠并不是優先“關注零部件的供應渠道及利潤空間的保障”,而是優先關注零部件的“品質”。相關協會對維修廠對零部件關注方面做了調查,得出以下數據,維修廠對零部件的關注方面:品質的關注值為90%，排在第一位;快速配送的關注值為85%;售后服務的關注值為70%;而供應渠道及利潤空間保障的關注值為45%,排在最后一位。

        據分析,隨著我國消費者的逐漸成熟以及“汽車三包法”對汽車售后服務市場明確的和沒有彈性的規定,給汽車維修企業提出了更高的服務要求,這些要 求直觀體現便是對用件質量的嚴格規定,再結合“品質才能帶來利潤”等其他因素,所以零部件的品質成為想做品牌的維修企業的優先關注點。

         近日，2013中國國際汽車零部件博覽會在京開幕，來自世界各個地方的知名企業均參加了本次展會。歐盟展區正是以歷年來汽車零部件質量良好的口碑成為了本次展會的最大贏家。經相關人士介紹，汽車零部件的原材料如橡膠、鋼鐵等，價格不斷下滑，將減輕企業的成本壓力，增加盈利，也將對汽車零部件公司構成新的利好，原材料的質量決定了汽車零部件的品質，汽車零部件的品質決定著行業的命運。