近年汽車行業的明星企業特斯拉發布了截至2013年底的四季報和年報，財報顯示，特斯拉第四季度營收為6.15億美元，同比增長101%，同期凈虧損1626萬美元，較上年同期的虧損8993萬美元大幅收窄，遠超分析師預期，推動該股在盤后升至創紀錄的218美元，為2010年上市以來新高，全年營收20億美元，虧損7401萬美元。而作為特斯拉未來增長的關鍵，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉距離在華組裝汽車還很遙遠，所以中短期不會尋找中國合作伙伴。
       去年四季度，特斯拉汽車出貨量創出歷史新高，達到6892輛，推動2013年全年出貨量至2.25萬輛，根據特斯拉預測，2014年ModelS汽車銷售總量將超過3.5萬輛，即同比增長55%以上，而隨著供應問題的不斷解決，目前產量已從之前600輛/周提升至1000輛/周。
事實上，電池供應不足一直是制約特斯拉汽車產量的主要瓶頸，但這一問題未來可能有所改善，2013年10月，日本松下電器與特斯拉達成協議，擬4年內為后者提供20億顆汽車電池，這批鋰離子汽車電池將用在已量產的ModelS以及還未投入生產的SUV多功能運動汽車ModelX上。

        對于特斯拉而言，進軍中國是維持高增速的關鍵。
        第一輛交付中國客戶的ModelS預計將在今春完成，　這次的主角是美國的特斯拉。連中國的“雷布斯”——小米科技聯合創始人雷軍也稱其訂購了兩輛特斯拉，只是北京上牌甚是麻煩，還號召呼吁電動汽車無需搖號上牌照。
        目前北京門店是全球最大且最活躍的零售網點，特斯拉希望今年在中國開出新的門店、服務中心和一家超級充電網絡。有意思的是，根據特斯拉最新的電話會議，馬斯克承認公司在中國才起步，距離在華組裝汽車還很遙遠，所以中短期不會尋找中國合作伙伴，另外考慮到公布定價后中國異常強勁的需求，未來很大的挑戰來自如何滿足這些需求，“看上去每個人要擁有一輛特斯拉不太可能”。

         特斯拉當前主要收入仍來自美洲，據說，大洋彼岸的美國，明星們、富人們正搶購這個品牌的電動車，人們正以開上這輛純電動車作為“土豪”象征。
                                                                                                                                                          （中國工程機械動力部件網）