生產鍛鋼曲軸降本的方法2016/5/31 13:54:34 |
常見的曲軸材料包括球墨鑄鐵和鍛鋼兩種,其中鍛鋼用曲軸用材,一般為中碳鋼或中碳合金鋼,包括調質鋼和非調質鋼,牌號包括45#、40Cr、42CrMo、49MnVS3、48MnV、38MnSiVS5、38MnS6鋼等。高性能和低成本是生產鍛鋼曲軸的一直致力于的追求。目前生產鍛鋼曲軸降本的方法有:1、非調質化非調質化可以免去曲軸毛坯的調質工藝,降低熱處理能耗300-500kW.h/t;免去調質工序后,可以大大減少曲軸調質后的校正和去應力回火工作量,穩定或降低曲軸的加工畸變;非... |
修復損壞的發動機缸體2015/9/7 15:42:03 |
我單位一臺KAMZ自卸車的55111型發動機曲軸斷裂后,缸體一側的側隙調整墊上圓環狀臺階被曲軸刮削掉一部分(該圓環狀臺階是由缸體、曲軸瓦蓋上的兩個半圓環組成),導致調整墊無法安裝。 有兩種修復方案:焊補修理;車制一個與刮削掉部分尺寸相同的圓環,然后安裝到損壞位置以恢復原尺寸。 第一種方案雖能安全修復,但由于缸體為鑄鐵件,焊補工藝復雜,受修理車間設備、技術等條件限制,不能保證修理質量。第二種方案工藝簡單,現有修理條件能夠保證... |
曲軸軸頸與軸承損壞的原因2014/10/8 16:23:00 |
汽車發動機曲軸軸頸與軸承之間的徑向間隙很小,這一間隙可使曲軸自由轉動而不發生曠和產生徑向跳動。如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發生變化,往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞,使發動機工作振動增大,噪聲升高,油耗增加,事故增多。曲軸軸頸與軸承發生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、燒熔等。曲軸軸頸與軸承損壞的原因 磨損汽車發動機在工作過程中,曲軸軸頸與軸承之間產生高摩擦,尤其在發動機低速運轉或起動時,由于潤滑油膜... |