發動機缸蓋出現裂紋的主要原因
F-DIESEL工程機械動力部件 2015/9/9 22:28:11
發動機氣缸蓋是個比較復雜的零件，長期在惡劣的條件下工作，閥座之間的“鼻梁區”是熱力負荷很嚴重的地方，往往會出現裂紋。一般來說，水道內腔水垢沉積導熱變壞；長期在高溫下工作使零件材質強度下降；以及制造、使用不當等是出現裂紋的主要原因。
從使用角度講，起動后不肯車就加載或在帶負荷的情況下突然停車，柴油機在高溫下突然加冷水，寒冷天氣起動時突然加開水，柴油機停止工作后立即放掉冷卻水，以及冷卻不良，超負荷工作，噴油時間不當等等，都會導致產生裂紋，而這些原因歸結起來是由于局部熱應力引起的。
柴油機在工作中受到復雜的機械和熱力的作用，壓力從約1公斤/厘米2到燃燒最高壓力50～100公斤/厘米2之間變化，而溫度也從進氣低溫到燃燒最高溫之間變化，這就產生交變的應力。閥座區域平均溫度為300～400℃，不但要大量傳熱，而且長期受高速，高溫廢氣的沖刷。隨著使用時間的增加，材質強度逐漸下降，就容易產生熱塑變形。
此外，由于缸蓋結構形狀復雜，本身亦可能有殘余鑄造應，上局部熱應力集中形成裂紋。所以損壞的缸蓋在與活塞相對處一般微量上拱，排氣門座較進氣閥座硬脆，密封環帶出現燒蝕和班坑。對于多缸機來說，裂紋多產生在冷卻較差的缸，且自排氣門座波及到進氣門座。(中國工程機械動力部件網)
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