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工程機械的可維修性簡單分析2016/3/15 16:13:41

工程機械有許多使用性能指標，如動力性、經濟性、牽引性、作業穩定性、機動性和使用可靠性等。但使用可靠性中一般強調工程機械的耐用性和壽命，對其可維修性則往往重視不夠。因此有必要對此問題進行一些分析。1、工程機械可維修性的概念及影響因素1.1工程機械可維修性的概念工程機械的可維修性是指工程機械發生故障后進行維修，能盡量恢復正常工作能力的能力。它反映了工程機械維修的難易程度。1.2工程機械可維修性的評價指標評定工程機械可維...

如何區別鍛造裂紋與熱處理裂紋2015/9/10 14:21:11

鍛造裂紋一般在高溫時形成，鍛造變形時由于裂紋擴大并接觸空氣，故在100X或500X的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內充有氧化皮，且兩側是脫碳的，組織為鐵素體，其形態特征是裂紋比較粗壯且一般經多條形式存在，無明細尖端，比較圓純，無明細的方向性，除以上典型形態外，有時會出現有些鍛造裂紋比較細。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質和形態上有明顯的差別。對結構鋼而言，熱處理溫度一般較鍛...

預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的主要措施2015/9/10 14:13:00

造成氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當的問題。從使用、維護方面來看，預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：（1）發動機不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。（2）發動機處于高溫狀態時，不要突然加人冷水。若行車中發現發動機缺水，必須待發動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發動機前，應加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升高后再加...

發動機缸蓋出現裂紋的主要原因2015/9/9 22:28:11

發動機氣缸蓋是個比較復雜的零件，長期在惡劣的條件下工作，閥座之間的“鼻梁區”是熱力負荷很嚴重的地方，往往會出現裂紋。一般來說，水道內腔水垢沉積導熱變壞；長期在高溫下工作使零件材質強度下降；以及制造、使用不當等是出現裂紋的主要原因。從使用角度講，起動后不肯車就加載或在帶負荷的情況下突然停車，柴油機在高溫下突然加冷水，寒冷天氣起動時突然加開水，柴油機停止工作后立即放掉冷卻水，以及冷卻不良，超負荷工作，噴油...

F-DIESEL傾力推出康明斯CUMMINS全系列大修包2013/5/2 11:51:40

進入2013年，F-DIESEL整合優勢資源，傾力推出康明斯CUMMINS全系列大修包，其型號包括：4BT、ISBe-4、6BT、ISBe-6、QSB4.5(4CYL.)、QSB5.9(6CYL.)、QSB6.7(6CYL.)、6CT、ISCe、QSC8.3、ISLe、QSL8.9、L10、M11、ISMe、NT855、K19、K38、K50等，同時推出小松KOMATSU 4D102、6D102、6D107、6D114大修包。F-DIESEL秉承歐洲品牌嚴格的品質管理，保障提供給客戶的每一個零部件都是優質、可靠的。F-DIESEL中國工程機械事業部主要大中國區工程機械市場服務，服務領域包括...