如何區別鍛造裂紋與熱處理裂紋2015/9/10 14:21:11 |
鍛造裂紋一般在高溫時形成,鍛造變形時由于裂紋擴大并接觸空氣,故在100X或500X的顯微鏡下觀察,可見到裂紋內充有氧化皮,且兩側是脫碳的,組織為鐵素體,其形態特征是裂紋比較粗壯且一般經多條形式存在,無明細尖端,比較圓純,無明細的方向性,除以上典型形態外,有時會出現有些鍛造裂紋比較細。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質和形態上有明顯的差別。對結構鋼而言,熱處理溫度一般較鍛... |
預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的主要措施2015/9/10 14:13:00 |
造成氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題,也有使用、維護不當的問題。從使用、維護方面來看,預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點:(1)發動機不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。(2)發動機處于高溫狀態時,不要突然加人冷水。若行車中發現發動機缺水,必須待發動機溫度降低后再補充冷卻水,防止因缸體與水溫差過大而炸裂;在起動發動機前,應加足冷卻水,以免缺水起動或溫度升高后再加... |
道依茨柴油機兩例維修事故原因分析2015/6/10 15:34:51 |
1.密封墊裝錯導致事故1臺DWL-48型連續式搗固車作業時,其所配道依茨BF6M1013C型柴油機出現動力不足、整機過熱,隨即曲軸箱Ⅰ缸部位的下部出現破裂。拆解油底殼后發現,曲軸和連桿均有過熱的痕跡,且過熱從Ⅵ缸到Ⅰ缸逐漸嚴重,如圖1所示。Ⅰ缸活塞熔化,活塞和連桿分離,連桿大頭嚴重變形,連桿螺栓斷裂,連桿瓦蓋脫落。曲軸Ⅰ缸連桿軸徑磨損嚴重。拆開所有主軸瓦后,發現從Ⅵ缸到Ⅰ缸主軸瓦過熱和磨損痕跡逐漸加重。在拆解到機油泵的吸油管時發現,吸油管... |
缸套裂紋導致柴油機“過熱”2013/12/2 9:17:54 |
故障現象:一臺礦山井下鏟運機使用道依茨BF6M1013ECP為動力,該柴油機在使用過程中出現“過熱”故障,柴油機只要大負荷工作約30min左右,柴油機即出現“過熱”現象,水箱翻水并冒氣泡。故障診斷:①開始懷疑節溫器故障,檢查節溫器沒有發現問題。②由于原來發生過水箱里有空氣導致過熱故障,因此,對水箱進行了排空處理,也為排除過熱故障。③至此,根據經驗,認為是氣缸墊“沖缸”了,逐拆卸柴油機缸蓋進行檢查,氣缸... |
道依茲風冷柴油機功率輸出不足原因淺析(下)2013/6/6 15:08:29 |
(接上)八.缸蓋故障1.氣門間隙失準而漏氣,造成汽缸壓縮效果下降,燃燒條件惡化,著火困難,使柴油機動力輸出下降。故障排除調整氣門間隙,使之達到規定值。2.進、排氣門密封不嚴,引起壓縮漏氣、壓縮效果降低,導致著火困難,柴油燃燒不充分,柴油機功率下降。故障排除:鉸修、研磨氣門與氣門座圈的配合面,提高其密封性能,必要時更換氣門和氣門座圈。3.汽缸墊損壞,造成缸蓋與機體的接合面漏氣,使缸體內的高壓空氣竄入機油道、導致潤滑條件惡劣和冒黑... |
F-DIESEL推出BF6M2012及BF6M1013曲軸,不斷完善道依茲工程機械曲軸線2013/6/5 18:19:07 |
進入2013年,亞域動力集團(F-DIESEL Group)不斷加大工程機械曲軸推進力度,繼5月底推出康明斯K38曲軸后,現由推出道依茲6缸水冷發動機曲軸,BF6M2012曲軸及BF6M1013曲軸,不斷完善道依茲工程機械曲軸線。BF6M2012曲軸主要應用于阿特拉斯2306LC挖掘機,BF6M1013曲軸主要應用于:山東臨工挖掘機:LG6300;阿特拉斯挖掘機:3306LC。F-DIESEL以其主機配套產品的品質,服務國際知名廠家的體系,充分整合亞域動力集團優勢資源,為中國工程機械用柴油發... |