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發動機燒機油的原因2013/10/25 16:36:47

一、機油為什么會消耗？機油輸送到發動機的運動部件，對各運動部件進行潤滑。在潤滑活塞、缸套、渦輪增壓器等部件時：極少量的一部分機油會燃燒掉；一部分因高熱而被蒸發。所以機油會隨著工作時間的增加而減少。二、機油的消耗量為什么會有差異？同等級別的機器，運轉時間也相同，機油的消耗量卻不同，究竟是什么原因？”“同一機型，這臺機器幾乎沒有補充機油……。”究竟是為什么呢？1、作業負荷的影響：卡車比轎車的機油消...

發動機主要零件加工工藝簡介（連桿）2013/7/1 10:51:02

五、連桿加工工藝 1、連桿功用及結構連桿是連接活塞與曲軸的動力功能件。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿工作時，承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強度高，剛度大，重量輕，連桿常用材料有QT700-2、40MnV、38MnSiV35。連桿結構...

發動機主要零件加工工藝簡介（缸蓋）2013/6/21 11:08:19

二、氣缸蓋加工工藝 1、氣缸蓋的結構及材料氣缸蓋形狀一般為六面體，系多孔薄壁件，其上有氣門座孔、氣門導管孔、各種光孔及螺紋孔、凸輪軸孔等。汽油機缸蓋有火花塞孔，柴油機缸蓋有噴油器孔。根據缸蓋在一臺發動機上的數量可分為整體式缸蓋和分體式缸蓋等。只覆蓋一個氣缸的稱為單體氣缸蓋，覆蓋兩個以上氣缸的稱為塊狀氣缸蓋（通常為兩缸一蓋，三缸一蓋），覆蓋全部氣缸的稱為整體氣缸蓋（通常為四缸一蓋，六缸一蓋）。根據氣缸蓋上凸輪軸的個數可...

曲軸的主要尺寸公差和表面形位公差2012/11/5 17:55:16

曲軸的主要尺寸公差和表面形位公差應符合圖樣要求。 1）主軸頸和連桿軸頸直徑尺寸公差等級應不低于GB/T 1801中IT6。 2）主軸頸和連桿軸頸的圓度公差應不大于尺寸公差的1/2（或不低于GB/T 1184-1996的表B2中的7級精度）。 3)當曲軸用兩端主軸頸支承時，曲軸各軸頸及端面的跳動量限值如下表。氮...

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