| 液壓挖掘機破碎錘沖擊頻率下降的原因與解決方法2016/11/8 14:49:34 |
| 液壓挖掘機破碎錘沖擊頻率明顯下降故障原因：1、供油量不足2、回油背壓過高3、安全閥壓力低4、液壓錘釬桿未被壓緊5、密封件磨損6、持續高溫7、液壓油污染度不符合規定要求8、蓄能器氣體泄漏9、蓄能器內的隔膜損壞液壓挖掘機破碎錘沖擊頻率明顯下降故障排除方法：(1)檢查油泵(2)解決吸油不足檢查管路,疏通油路,使背壓不超過規定值調整壓力至規定值加大釬桿壓力更換密封件(1)檢查冷卻系統(2)降低油溫至工作溫度更換液壓油重新充入氮氣更換隔膜。... |
| 挖掘機打不著的原因分析2016/11/8 14:36:12 |
| 挖掘機難發動又名“挖掘機打不著”、“挖掘機發動艱難”、“挖掘機打不燃”、“挖機發動不了”。是指當挖機開端工作前，當翻開鑰匙發動挖機，挖機無發動著火痕跡。毛病分類：1.挖掘機冷車難發動2.挖掘機熱車難發動挖掘機難發動緣由：1.挖掘機冷車難發動是指挖機冷車的時分發動挖機，挖機打不著無發動痕跡。毛病緣由有：①運用了不匹配的燃油，挖機工作要根據工作環境不一樣挑選不一樣燃油，比如說冬天就... |
| 發動機氣缸維修2016/7/15 16:48:47 |
| 缸蓋是用來密封發動機機體缸孔的重要部件，與缸套共同形成燃燒室，氣缸蓋上有很多孔道，分別是水道，承擔分配各缸冷卻水的分布冷卻；油道，是潤滑發動機上部零部件的主要通道；氣道，分別是進氣道和排氣道。氣缸蓋承受著活塞爆炸作功巨大的反沖力的，所以設計這些孔道時要合理分布，注意應力集中，制作過程中還要進行時效處理。 氣缸蓋是有配氣機構組合機構，配氣機構裝有氣門座，氣門導管，進排氣門，氣門彈簧，搖臂軸及搖臂座組成，它的運動由發動... |
| 油罐車發動機的清洗方法2016/6/23 15:01:47 |
| 油罐車發動機保養非常重要，發動機直接影響著油罐車的性能，相比其它專用車的特點是，它的行駛路程較多，經常運行，它的大部分運用時間都是在行駛，而且載重量大，尤其是大型油罐車，如前四后八油罐車，選購油罐車的客戶大多會非常注意油罐車發動機的選取，因為發動機的性能如何，決定了油罐車使用性能好與壞，其實發動機保養也是必不可少的，經常對發動機冷卻系統進行清洗尤其重要，因為長時間行駛，油罐車發動機冷卻系統會產生大量的水垢，水垢... |
| 氣缸蓋泄漏的檢測2015/10/21 14:45:27 |
| 在工程機械發動機的修理工作中,氣缸蓋泄漏的檢測很重要。現以小松D375型推土機所用的柴油機為例，介紹改進前、后的氣缸蓋泄漏檢測方法如下。1、早期的檢測方法及其弊端小松D375型推土機所用柴油機，其氣缸蓋為單體式氣缸蓋。對缸蓋的檢測工具是根據該缸氣缸墊的模式設計的；加工了一個如圖1所示的氣缸蓋底板，因為要用氣缸墊進行密封，為保證密封效果，要求所加工的氣缸蓋底板的平面精度高；原氣缸墊在檢測時由于多次拆卸而容易被損壞，為此被... |
| 簡單的缸體裂紋修補方法2015/9/10 14:38:40 |
| 這是刊登在“農業機械”雜志2003年第12期63頁（使用與維修）園地上的文章。多年來，我用此法已經修補了康明斯發動機缸體，6135發動機缸體，495A及4100發動機缸體幾十臺，最大補板140X260ｍｍ左右。近期將不定期的刊出一些有關技術方面的東東，愿同行共同探討并提出寶貴意見！謝謝！在我國北方，冬季異常寒冷，稍有疏忽，水冷卻式發動機冷卻系統的某些部件就會被凍裂。各型發動機缸體的裂紋部位常常在它的薄弱處。例如，495A和4100型發動機... |
| 發動機缸蓋出現裂紋的主要原因2015/9/9 22:28:11 |
| 發動機氣缸蓋是個比較復雜的零件，長期在惡劣的條件下工作，閥座之間的“鼻梁區”是熱力負荷很嚴重的地方，往往會出現裂紋。一般來說，水道內腔水垢沉積導熱變壞；長期在高溫下工作使零件材質強度下降；以及制造、使用不當等是出現裂紋的主要原因。從使用角度講，起動后不肯車就加載或在帶負荷的情況下突然停車，柴油機在高溫下突然加冷水，寒冷天氣起動時突然加開水，柴油機停止工作后立即放掉冷卻水，以及冷卻不良，超負荷工作，噴油... |
| 修復損壞的發動機缸體2015/9/7 15:42:03 |
| 我單位一臺KAMZ自卸車的55111型發動機曲軸斷裂后，缸體一側的側隙調整墊上圓環狀臺階被曲軸刮削掉一部分（該圓環狀臺階是由缸體、曲軸瓦蓋上的兩個半圓環組成），導致調整墊無法安裝。 有兩種修復方案：焊補修理；車制一個與刮削掉部分尺寸相同的圓環，然后安裝到損壞位置以恢復原尺寸。 第一種方案雖能安全修復，但由于缸體為鑄鐵件，焊補工藝復雜，受修理車間設備、技術等條件限制，不能保證修理質量。第二種方案工藝簡單，現有修理條件能夠保證... |
| 20個快速排除挖掘機故障法2015/6/25 15:42:59 |
| 1、扳動挖掘機行走操縱手柄感到很沉重（幾乎扳不動）是何原因行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重（往另一方向則較輕）。2、同時操作兩條履帶的行走操縱桿使挖土機起... |
| 康明斯柴油機故障原因分析2015/6/19 15:23:27 |
| 進行故障檢修作業是一項系統工程，因此要把康明斯柴油機看成一個整體（一個系統），而不能當作一組組件。要掌握故障發生的整個情況，得向操作者全面了解，觀察該柴油機，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。了解故障現象 首先，要聽取故障匯報并了解故障現象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。 盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡單地獲得了解，但是，有的維修人員會想起一些事例，往往對故障分析所作... |
| 柴油機異響的主要幾個原因（下）2015/6/15 17:38:42 |
| 連桿軸承響連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當等原因，使其配合間隙過大，柴油機中速運轉時，在缸體下部能實聽到一種較短促的金屬敲擊聲。低速時聽不到，隨著轉速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實聽尤為突出；柴油機停機十min再啟動的瞬間，響聲更加突出：當單缸斷油到故障缸時，響聲會消失，而嚴重的軸承響只會減弱。曲軸軸承響曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，... |
| 柴油機異響的主要幾個原因（上）2015/6/15 17:38:07 |
| 柴油機異響主要有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦“肩臂”發響，活塞銷響，連桿軸承<小瓦>響，曲軸軸承（大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺桿響和正時齒輪響等。活塞敲缸響若活塞裙部與氣缸套配合間隙過大，柴油機怠速運轉時，在氣缸體上部發出清晰而有節奏的敲擊聲。汽油機為“嗒嗒”聲。柴油機為“剛剛”聲。活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重。低速明顯，中，高速時響聲消失。低速抖油... |
| 裝載機轉向沉重的常見原因2015/6/9 14:45:02 |
| 裝載機轉向沉重排除方法，以及導致泛起裝載機轉向沉重故障現象的常見原因：1、假如先導壓力值正常，那么就繼承檢查裝載機的管路連接，查看有沒有有沒有泄漏，管路接頭有沒有梗阻，裝載機液壓缸有沒有內漏等。裝載機先導壓力值的調整方法是：首先，先用專業的拆卸工具松開溢流閥鎖緊螺母，然后假如是先導壓力值偏小，就向順時針方法調大先導壓力值，假如是壓力值偏小，就向逆時針方法調小。調整先導壓力值后，裝載機轉向沉重故障排除。2、首先，停機熄... |
| F-DIESEL 2015夏季現貨火爆促銷中2015/6/2 17:06:51 |
| 為了回饋F-DIESEL國內外新老客戶，F-DIESEL特備市場貨暢銷型號曲軸、渦輪增壓器、缸蓋、缸體、噴油器等產品，由公司總裁特批，即日起以空前的優惠，讓利給客戶，現貨銷售，品質保證，售完即止。在此次促銷活動中，F-DIESEL備有現貨的清單如下：一、曲軸（CRANKSHAFT）： 卡特彼勒：C9、C13、3306； 奔馳：OM352、OM360、OM401等 道依茲：F6L912、F6L913、F3M1011F、B/F4M1011F、F2L1011、F4L1011、F4L912、BF8L413F、BF4L914/F4L914/D914L4/TCD914L4； 空壓機曲軸... |
| 鑄鐵氣缸冷焊修復工藝2015/5/6 13:55:50 |
| 1．基本要領（1）徹底檢查待焊區域及裂紋的起點和終點。并要在裂紋起點和終點延長線的2~3mm處各鉆直徑4~6mm的止裂孔，對于長裂紋，還應在裂紋段中間不同部位鉆孔以減小焊接應力。（2）綜合考慮應力、變形、操作難易程度及焊件厚度、焊接位置和焊條直徑等情況，制備相應的坡口。在此過程中，一要徹底鏟除裂紋附近的金屬并清除坡口及其邊緣的毛刺、雜質和氧化皮等，保證露出金屬光澤；二要考慮避免零件受到熱沖擊的問題。一般來說，坡口上口寬應為6~10mm... |
| 11月份工程機械市場情況分析2014/12/19 15:09:34 |
| 不知不覺間，2014年即將和我們告別，11月份一些主要工程機械的數據也逐漸浮出水面，讓我們對2014年工程機械行業整體的運行情況有了更清晰的認識。下面，小編帶您一起回顧2014年11月主要工程機械設備的銷量，為您解析11月工程機械市場行情。記者了解到，作為工程機械行業的晴雨表的挖掘機銷量不甚樂觀，讓整個行業蒙上了一層灰色。11月挖掘機銷量為5，176臺，同比2013年下滑35.3%;而推土機、壓路機在11月份的銷量也不是很樂觀，都有所下滑，又深深... |
| 渦輪增壓器的常見故障原因分析2014/12/9 14:36:27 |
| 廢氣渦輪增壓器(以下簡稱增壓器)是一種很精密的裝置，廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中，在不改變柴油機基本結構的基礎上，增壓器能增加動力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的經濟效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當，達不到預期的使用效果，現以增壓器的結構原理為基礎，分析增壓器的常見故障。 增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推動渦輪高速旋轉，同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉，其轉速可高... |
| 增壓器漏油排查與分析2014/12/9 14:16:43 |
| 隨著增壓發動機的日益增多，廣大用戶對渦輪增壓器的正確使用有一定認識。但仍有不少用戶對渦輪增壓器的常見故障——漏油問題，不能正確的分析和判斷。應該說，渦輪增壓器如果不損壞失效，那么它的漏油基本上都是假性漏油；造成渦輪增壓器假性漏油的原因很多，有的是發動機引起的，也有的是因為使用和其他外部原因引起的。現將常見引起渦輪增壓器假性漏油的幾種原因進行分析，以供大家對故障分析作為參考。1）、渦輪增壓器的檢查什么樣的增壓器是好... |
| 如何檢驗發動機連桿變形2014/11/28 18:57:25 |
| 柴油發電機組發動機連桿變形如何檢驗和矯正 發動機連桿在工作時，由于其桿長擺動和受力較大，會使連桿大頭孔與小頭孔的中心線偏離原來的平行位置，而出現桿身彎曲，扭曲，或者在修理時，因搪削大、小頭孔定位不正，使連桿大、小頭孔中心距發生變化。這不僅會改變發動機的壓縮比，甚至可能因中心距過大，造成活塞高出氣缸平面過多而損環機件。 ⑴ 連桿的檢驗 在修理中檢驗連桿，一般應在連桿檢驗儀上進行，具體操作如下： ① 裝上連桿軸承蓋，按發動機... |
| 修復缸體缸蓋裂紋常用方法2014/10/17 16:17:02 |
| 一、補板法 補板法主要用于修補裂紋較多，又相對集中，或有部分破洞的機體平整外表面。 修復的方法是：①清除裂紋四周預備補板部位的油污、漆皮等物；②用3～5 mm的鉆頭在各裂紋的端點鉆止裂孔，防止裂紋延伸；③選用2.5～3 mm的低碳鋼板切成補板，補板比裂紋四周大20～30mm；④沿補板四周鉆孔，孔距為l5～20mm，孔徑3～5mm；⑤將補板覆蓋在裂紋上，使其與氣缸體或氣缸蓋貼合緊密，隨后以補板為樣板在氣缸體或氣缸蓋上鉆孔，并攻絲；⑥用螺釘把補板固定，在補板... |