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國內外內燃機曲軸制造技術現狀與趨勢（下）2014/2/19 13:38:22

四、國外內燃機曲軸制造技術發展趨勢1．鑄造技術采用先進工藝、提高機械化自動化水平、大力擴展計算機的應用范圍，優質、高效地生產出輕量化、精密化的鑄造毛坯，是國外鑄造行業發展的總趨勢。（1）輕量化采用高強度、高韌性材質以減小壁厚和斷面尺寸；殼形鑄造、復砂造型生產曲軸毛坯；進一步生產出少、無切削余量的鑄造毛坯；計算機將在各個工藝環節的檢測、診斷、控制和自動化生產等方面廣泛應用。（2）熔化沖天爐仍然朝著大容量、連續化、高溫熱風方...

國內外內燃機曲軸制造技術現狀與趨勢（中）2014/2/19 10:16:15

4．熱處理和表面強化處理技術曲軸的熱處理關鍵技術是表面強化處理。曲軸一般均采用正火處理，為表面處理做好組織準備。國內在正火工藝方面也進行了大量的探索和創新。例如國內有的廠家試驗成功了用鑄造余熱進行正火熱處理的工藝，具有明顯的節能降耗效果，值得推廣應用。表面強化處理一般采用感應淬火或氮化工藝，少數廠家還引進了圓角淬火技術和設備。“八五”期間我國引起了德國、美國、意大利等國家的曲軸淬火和氣體氮化設備多套...

國內外內燃機曲軸制造技術現狀與趨勢（上）2014/2/19 10:14:37

一、概述曲軸是內燃機中的重要零件之一，是承受沖擊載荷傳遞動力的關鍵零件，在內燃機五大件（機體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸）中是最難以保證加工質量的零件。由于曲軸工況條件惡劣，因此對曲軸的材質、毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。若其中任何一個環節沒有保證質量，即可嚴重影響曲軸的壽命和整機的可靠性，因此包括中國在內的世界各國對曲軸的加工都十分重視，都在不斷的改進曲軸加工工藝，最大可能...

曲軸如何磨削修復2014/2/17 10:16:05

一般來說，軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上。均應按規定尺寸進行修磨，或進行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規定購尺才或修理尺寸。做法如下：1、連桿軸頸的磨削由于連桿軸頸磨損不均勻，由此產生兩種磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機的壓縮比不變，但每次的磨削量大...

選配曲軸瓦和連桿瓦2014/2/13 16:48:26

曲軸使用一段時間后，各軸頸會出現不同程度的磨損。在選定修理級別并進行修理后，需選配相應級別的加大軸承與之相配合。軸瓦正確的修理尺寸分為三級，即標準、加厚一級（0.25mm）、加厚二級（0.50mm）。更換軸瓦時，必須對軸瓦進行選配，其選配的技術要求如下：根據軸頸選軸瓦：根據曲軸的磨削尺寸，選用同一級別的軸承。軸瓦長度規定：新軸承裝入座孔內，上下兩片的每端均應高出軸瓦座平面0.03-0.05mm。以保證軸瓦與座孔緊密貼合，提高散熱效果。檢查...

柴油機缸蓋與缸體的檢修2013/12/31 16:27:20

1.氣缸體與氣缸蓋的常見損傷（1）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷主要有：①裂紋、②磨損、③變形等。（2）氣缸磨損的特點：在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點是不均勻磨損。氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內呈上大下小的不規則錐形磨損。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時第一道活塞環相對應的氣缸壁，而活塞環接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規則的橢圓形。其最大磨損部位往往...

發動機主要零件加工工藝簡介（連桿）2013/7/1 10:51:02

五、連桿加工工藝 1、連桿功用及結構連桿是連接活塞與曲軸的動力功能件。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿工作時，承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強度高，剛度大，重量輕，連桿常用材料有QT700-2、40MnV、38MnSiV35。連桿結構...

發動機主要零件加工工藝簡介（凸輪軸）2013/7/1 9:59:56

四、凸輪軸加工工藝1、凸輪軸結構及材料：凸輪軸是發動機中配氣機構中的重要部件，在發動機工作循環中，它合理地控制進排氣門的開啟、關閉時間和開合量，使經過壓縮的燃油混合氣充分燃燒，推動活塞運動做功，然后將廢氣排出燃燒室，因此它影響著發動機的動力性、經濟性和排放。凸輪軸屬于細長軸類零件，剛性差、易變形，要準確控制發動機的進排氣門定時開啟和關閉，凸輪應具有很高的輪廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整體剛性。因此，其軸...

發動機主要零件加工工藝簡介（曲軸）2013/6/24 10:35:03

三、曲軸加工工藝1、曲軸結構及材料曲軸屬細長桿件，主要由主軸頸、連桿頸、油封軸頸、齒輪軸頸組成，在主軸頸、連桿頸上有油孔，兩端有螺紋孔根據發動機的結構，曲軸主要有直列和 V型曲軸，上圖為直列曲軸，主軸頸用于支撐整個曲軸，連桿頸與連桿相連，帶動連桿活塞做上下往復運動根據發動機的工作狀況，曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、合金鋼。對于汽油機曲軸和小型柴油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵和優質碳素鋼，常用材料有：QT700-2、...

發動機主要零件加工工藝簡介（缸蓋）2013/6/21 11:08:19

二、氣缸蓋加工工藝 1、氣缸蓋的結構及材料氣缸蓋形狀一般為六面體，系多孔薄壁件，其上有氣門座孔、氣門導管孔、各種光孔及螺紋孔、凸輪軸孔等。汽油機缸蓋有火花塞孔，柴油機缸蓋有噴油器孔。根據缸蓋在一臺發動機上的數量可分為整體式缸蓋和分體式缸蓋等。只覆蓋一個氣缸的稱為單體氣缸蓋，覆蓋兩個以上氣缸的稱為塊狀氣缸蓋（通常為兩缸一蓋，三缸一蓋），覆蓋全部氣缸的稱為整體氣缸蓋（通常為四缸一蓋，六缸一蓋）。根據氣缸蓋上凸輪軸的個數可...