| 有效解決圓角淬火曲軸磨削裂紋的方法2016/7/27 14:34:08 |
| 有效解決圓角淬火曲軸磨削裂紋的方法：我們在磨削圓角淬火曲軸時，發現在曲軸主軸徑和曲柄銷軸徑的圓角及擋寬端面處經常出現磨削裂紋現象。較輕的裂紋深度較淺，且深度基本不一致， 較嚴重的裂紋，顯龜甲狀，呈封裝網絡狀，其裂紋深度大致為0. 03 ～0. 15mm。多數磨削裂紋與磨削方向基本垂直呈平等線排列， 一般條狀裂紋比較有規律，少數磨削面有帶燒傷的裂紋狀，不規則。這是磨削圓角淬火曲軸時存在的一個比較嚴重的質量問題。一、圓角淬火曲軸磨... |
| 曲軸軸頸磨損如何修復合適尺寸2016/7/18 15:59:28 |
| 曲軸磨床廠家認為，軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過0.040mm的曲軸，均應按規定尺寸（修理尺寸）進行修磨。當軸頸磨損嚴重，采用修理尺寸法不能達到修理效果時，應采用涂層技術修復后再磨削至規定的尺寸或修理尺寸。修理尺寸法是修復配合副零件磨損的一種常用方法，它是將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法使其恢復正確形狀并獲得新的修理尺寸，然后選配具有相應尺寸的另一個... |
| 卡特發動機缸體曲軸修復方法2016/6/3 15:43:45 |
| 一臺卡特彼勒D9L推土機的3412發動機，由于使用了劣質機油致使缸體燒壞、曲軸燒損、磨損嚴重，經拆卸和認真檢查發現，主軸承有3道軸瓦抱死在曲軸上，其他幾道也有不同程度的磨損，磨損最大的第4道主軸承孔由標準尺寸磨損到∮130.75mm，且失圓嚴重；曲軸燒損，彎曲嚴重，最大的彎曲量為1.4mm；部分主軸承蓋與氣缸體的配合松動。這些情況都嚴重超出了3412發動機的修理標準，按常規的修理方式，這樣的曲軸和缸體都只能作報廢處理，無修復價值。然而，這種... |
| 發動機活塞缸套的材料及加工工藝研究（二）2016/5/6 15:11:34 |
| 2、發動機缸套材料缸套分為干式和濕式兩種。至于某些不需要缸套的整體式發動機，其缸筒除要有良好的耐磨性外，還要耐壓，并要求內表面不存在任何鑄造缺陷。目前，制備發動機缸套用的材料以鋁合金為主，還有鑄鐵及陶瓷等。鋁合金作為發動機缸套和缸體材料，應滿足發動機的3 個重要性能指標：質輕、導熱性好、缸套與缸體的熱膨脹率相同。現在廣泛應用的鋁合金為silfer合金即鋁硅過共晶合金，它添加了大量鐵和鎂元素，能生成硬質相，如初生硅晶體，極大... |
| 發動機曲軸斷裂的主要原因2015/9/25 15:48:46 |
| 曲軸斷裂是發動機嚴重的機件故障，斷裂一般發生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應力集中部位。曲軸斷裂的主要原因(1)個別用戶由于選用機油不當，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質;嚴重的超載、超掛，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。WD615系列發動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現了曲軸... |
| 表面工程技術在發動機零部件的應用（二）2015/9/23 15:39:37 |
| 下面重點介紹幾種常用的表面工程技術。2.1 熱噴涂熱噴涂法不僅能使零件具有耐磨、耐蝕、耐氧化、耐高溫、隔熱等不同功能，而且能使它具有復合性能，即能保護零件，又能修復零件。目前，在發動機中，主要用于曲軸、活塞頂部、活塞環、氣缸套、排氣門、閥座、凸輪、齒輪等零件的表面處理和修復，表1給出了采用熱噴涂修復發動機缸體及更換新件的經濟效益對比，由表可見，熱噴涂3Cr13材料修復僅需花費新件成本的4.2％。表1 熱噴涂3Cr13經濟效益分析在發動機中... |
| 曲軸的損傷與修復（二）2015/9/21 16:59:50 |
| 3、電弧噴涂修復：熱噴涂技術是近年來在機械制造和設備維修中廣泛應用的一項表面工程技術。它是將熔融狀態的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。目前，它已廣泛地應用于制造各種功能性涂層和機械零部件的修復中[4-5]。待噴涂曲軸的清洗、檢查、磨削方法與堆焊相同。為了使噴涂層與基體獲得良好的結合，對待修復軸頸進行砂粗化處理，噴砂工藝參數為：噴砂壓力取0.65MPa，噴砂角度85°，噴砂距離... |
| 曲軸的損傷與修復（一）2015/9/21 16:59:18 |
| 發動機在工作時，曲軸軸頸表面在承受很大的單位壓力的同時且具有很高的滑動摩擦速度，軸頸散熱效果較差，各軸頸表面極易遭受磨料磨損。因此，發動機在大修時必須對曲軸進行檢驗，查明情況，并選擇正確的修理或修復方法，以保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。一、曲軸的損傷形式及檢查：曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。1、軸頸的磨損及檢查：軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損后的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸... |
| 缸體和缸蓋的外部檢修（二）2015/9/8 23:32:45 |
| 3.缸體和缸蓋變形的檢修缸體及缸蓋在發動機使用過程中，往往產生變形。這種變形不僅破壞零件的幾何形狀，而且使配合表面的相對位置偏差增加。通過檢驗確定形位公差破壞的程度，進行整形修理，使其形位公差得到恢復。（1）缸蓋平面平面度的檢修。缸蓋變形的主要表現為翹曲，其變形程度可通過檢測缸蓋表面平面度獲得。檢查時，缸蓋平面的平面度可用平板作接觸檢驗，或者用直尺和厚薄規測試。捷達、桑塔納車型發動機缸蓋在檢查時，沿兩條對角線和縱軸... |
| 工程機械現場快速維修方法2015/8/13 16:08:23 |
| 1、“栽絲”修理法即用螺釘栽入機體或零部件體內，形成絲堵起密封作用。例如，一臺６１３５型發動機缸體出現裂紋（長３０ ｍｍ）。首先在裂紋的兩端各鉆一個止裂孔，然后按１、３、５、７……排列順序鉆孔攻絲并擰入銅螺釘，再按順序２、４、６、８……鉆螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。鉆孔時應保證相鄰的兩個螺釘有１／３的重合量，擰入深度最好與該處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑以６～８ ｍｍ為宜。另一臺ＺＬ５０型裝載機... |
| 斯太爾WD615系列曲軸維修注意事項2015/8/5 10:47:58 |
| 斯太爾WD615系列柴油發動機的曲軸是用優質鋼或優質合金鋼模鍛成型 ，其軸頸經精加工后采用優良的熱處理工藝及軟氮化處理，使軸頸表面具有高抗磨層和耐疲勞層，從而使曲軸頸的抗疲勞強度較常規處理的曲軸軸頸提高了40%。因此，曲軸在使用中如軸頸磨損或出現燒軸承事故需要修理時，不能用一般曲軸軸頸的修復方法進行簡單的磨削加工。正確的做法是將曲軸送至專門的工廠進行磨削加工后，重新氮化處理和做動平衡試驗，只有這樣，才能充分發揮WD61... |
| 曲軸損傷與檢修2015/7/29 14:47:46 |
| 發動機在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現彎曲和扭曲變形，甚至產生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應進行仔細檢查，根據查出的損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方式。1、曲軸軸頸磨損的檢驗與處理方法（1）磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現為軸頸出現圓度、圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸... |
| 20個快速排除挖掘機故障法2015/6/25 15:42:59 |
| 1、扳動挖掘機行走操縱手柄感到很沉重（幾乎扳不動）是何原因行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重（往另一方向則較輕）。2、同時操作兩條履帶的行走操縱桿使挖土機起... |
| 發動機凸輪軸的加工工藝分析2015/1/7 15:14:05 |
| 凸輪軸加工一、凸輪軸的功用 對各氣缸進、排氣門的開啟和關閉起控制作用，同時，還用來驅動分電器、汽油泵等輔助裝置。二、凸輪軸的結構特點與技術要求支承軸頸、進、排氣凸輪、偏心輪、驅動發動機輔助裝置的齒輪、正時齒輪軸頸。特點：結構復雜、長徑比大、工件剛性差。技術要求：1、支承軸頸的尺寸精度及各支承軸頸之間的同軸度。2、正時齒輪軸頸的尺寸精度及相對于支承軸頸的同軸度。3、鍵槽的尺寸和位置精度。4、止推面相對于支承軸頸線的垂直度。5、凸輪... |
| 凸輪軸部分故障檢查方法2014/10/27 17:59:36 |
| 怎樣檢查凸輪軸軸向間隙、凸輪軸彎曲、凸輪軸軸頸及軸承磨損、凸輪磨損凸輪軸軸向間隙如何檢查與調整凸輪軸是汽車活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪軸軸向間隙的檢查是拆下氣門傳動組其他零件后，用百分表測頭抵在凸輪軸端，前后推拉凸輪軸，百分表指針的擺動量即為凸輪軸軸向間隙。凸輪軸軸向間隙若超過允許極限，可減小隔圈的厚度或更換止推凸緣。凸輪軸彎曲如何檢查與修理檢查汽車凸輪軸彎曲變形可用其兩... |
| 連桿及曲軸箱的斷裂剖分工藝2014/9/18 17:37:49 |
| 斷裂剖分工藝是一種為了部件裝配的需要,將一整體件通過沖擊的方法而斷裂剖分為二個構件的新工藝。這種工藝與傳統切削剖分的工藝或構件通過單個制造的方法相比，其突出的優點是剖分的兩個構件不需加工剖分面而可直接進行合裝，并具有可重復的極高定位精度和承載能力，以及構件的生產只需較少的加工工序，從而明顯節約設備投資和降低生產本錢。這種新工藝具有明顯的技術經濟效益。 目前，在汽車發動機制造中，這種新工藝已較普遍地應用于連桿... |
| 柴油機積炭原因及清除方法2014/7/25 15:51:06 |
| 柴油機使用一段時間后，在缸套上端、缸蓋底面、活塞頂部及活塞環槽內，甚至氣門搖臂室內，都會生成一層積炭。積炭嚴重時，不但使柴油機功率降低，油耗增加，有時還會引起暴燃，使柴油機零件加速磨損或損壞。1、防止積炭過多為防止柴油機積炭過多，減少因此而產生的故障，延長柴油機的使用壽命，應該做到：(1)對柴油機進行定期保養，徹底清除燃燒室、活塞頂部、氣門頭部和進排氣歧管、增壓器等零部件的積炭。(2)保持正確的配氣相位和正常的供油量，防止柴... |
| 淺談缸套表面質量對修理質量的重要性2014/6/27 16:03:12 |
| 拆檢發動機時，經常發現活塞裙部表面有許多明顯的拉痕，活塞環與缸壁的接觸表面也有類似的拉痕，且伴有燒傷的顏色。有時發動機還遠沒有運轉到大修周期，缸套的磨損已達到極限，這對缸套的表面質量提出一定要求。 缸套的珩磨質量是發動機能否具有良好的初期磨合，避免拉缸磨損，延長發動機使用壽命的一個重要因素。缸套精磨是為了去掉粗磨時留下的粗糙表面而達到最終要求的表面光潔度。所以粗磨時不能留下切削刀痕及大的表面裂痕，否則精磨就... |
| 國內曲軸清洗設備現狀及發展趨勢2014/3/27 14:56:58 |
| 為了提高車用發動機的工作性能，其關鍵件曲軸，除了尺寸精度、形位精度、表面粗糙度和軸頸硬度要求較高外，清潔度指標要求也越來越嚴。因為一旦曲軸清潔不達標，發動機的潤滑油路將會受到污物或顆粒阻塞，導致運動副的油膜遭到破壞，輕則加劇部件磨損，重則造成發動機軸瓦劃傷, 使整機工作性能降低或報廢。因此各發動機制造商對曲軸都規定了清潔度指標要求。 影響表面清潔度的因素 （1）曲軸毛坯一般用中碳鋼或合金鋼鍛造和球墨鑄鐵鑄造而成。制... |
| 影響汽車性能的十大維修誤區2014/3/19 13:55:22 |
| 隨著有車一族逐漸增多，汽車需要定期維修保養，維修市場水平參差不齊，但一些資質有限的維修中心，往往會走入維修誤區，影響車輛的性能。其表現主要有以下10種：1、發動機水溫怕高不怕低。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。2、氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發動機功率。3、滑動軸承的軸瓦必須刮削... |