| 發動機氣門間隙過大的診斷及排除方法（下）2014/11/25 16:28:06 |
| 2.3活塞銷響2.3.1現象發動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動油門時,可聽到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩 個鋼球相碰的的聲音。響聲嚴重時隨轉速的升高響聲增大,但機油壓力不降低。單缸斷火時響聲明顯 減弱或消失,復火瞬間,響聲又出現或連續出現兩個響聲。2.3.2原因(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠;(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。2.3.3診斷方法(1)抖動節氣門試驗。發動機怠速運轉,然后由怠速向低速急抖油門,響聲能隨... |
| 發動機氣門間隙過大的診斷及排除方法（上）2014/11/25 16:25:43 |
| 發動機是汽車和工程機械最主要的總成之一,是動力的來源。由于發動機結構復雜,工作條件差, 因而故障率最高,往往成為重點診斷與檢測對象。發動機技術狀況的變化,主要表現在故障增多、性 能變壞和損耗增加上。用來評價發動機技術狀況的主要參數,有輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、汽缸壓力、機油 壓力、發動機溫度、異響和振動等。1 概述1.1異響類型發動機異響是發動機產生的不正常響聲,主要有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。1.2異響原因... |
| 無缸套柴油機的特點及維修方法2014/11/4 17:08:43 |
| 一、無缸套柴油機的特點 無缸套柴油柴油機是一種新型結構的柴油柴油機(自然進氣機型JX493Q3-1和渦輪增壓機型JX493 ZQ-12)，目前國內只有少數幾家柴油機廠能夠生產。為了使大家能夠更好的使用和維護無缸套柴油機，延長它的使用壽命，下面簡單的介紹無缸套柴油機的特點及其使用、維修方法。 無缸套柴油機與有缸套柴油機相比，主要做了如下改進： 1)取消缸套，活塞環、活塞直接作用于缸孔。 2)在缸體的材料中添加了微量元素，提高了缸體的強... |
| 導致挖掘機越軌的原因2014/10/28 15:51:43 |
| 挖掘機的履帶越軌，是指履帶脫離了由引導輪、支重輪、驅動輪和托鏈輪所構成的軌道，俗稱“掉鏈子”，這是挖掘機駕駛員和機主都不愿意看到的一幕。避免履帶越軌一方面是駕駛員在駕駛挖掘機轉彎時，需要多加注意，發現履帶有初步越軌的跡象，就應該將履帶頂起空轉。另一方面，履帶經常越軌也說明底盤本身出現了問題，需要修理。而造成履帶越軌的原因有很多，但基本都可以歸為三類。一，由于四輪一帶不處在同一平面，而造成履帶越軌，問題的... |
| 柴油機氣門間隙越來越小故障2014/10/27 18:11:21 |
| 故障現象一臺大修后的玉柴6105QC型柴油發動機,在走合期內,便出現了氣門間隙越來越小的故障,導致氣門關閉不嚴,氣缸壓力降低,發動機工作無力,動力不足。嚴重時,汽車無法正常運行。多次檢查、調整氣門間隙,均不奏效。每次將氣門間隙調到標準值,發動機運行不到幾個小時,氣門間隙就變小,甚至完全消失。故障檢查對氣門搖臂、氣門推桿、氣門挺桿、氣門調整螺釘進行檢查,發現這些零件都沒有磨損。檢查發動機的配氣相位也沒有發現異常情況。拆下氣缸... |
| 如何修復柴油機凸輪軸后座孔燒蝕磨損2014/10/27 18:03:45 |
| 柴油機凸輪軸后座孔燒蝕磨損的修復我單位一臺W4-60型挖掘機在使用中，出現第VI缸（從發動機自由端數起）氣門與活塞頂撞現象。調整氣門間隙后，上述現象依然存在。且該缸氣門間隙不正常。再資助調整氣門間隙，故障依舊。在進一步拆檢發動機時，發現凸輪軸，且費用也較高，為此，決定在機體座孔與凸輪軸之間進鑲銅套修復。（1）銅套尺寸的確定和計算根據機體座孔的磨損失圓程度將座孔搪大5~8mm，將失圓的凸輪軸軸頸磨圓；同時，測量機體座孔搪大后的徑... |
| 凸輪軸部分故障檢查方法2014/10/27 17:59:36 |
| 怎樣檢查凸輪軸軸向間隙、凸輪軸彎曲、凸輪軸軸頸及軸承磨損、凸輪磨損凸輪軸軸向間隙如何檢查與調整凸輪軸是汽車活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪軸軸向間隙的檢查是拆下氣門傳動組其他零件后，用百分表測頭抵在凸輪軸端，前后推拉凸輪軸，百分表指針的擺動量即為凸輪軸軸向間隙。凸輪軸軸向間隙若超過允許極限，可減小隔圈的厚度或更換止推凸緣。凸輪軸彎曲如何檢查與修理檢查汽車凸輪軸彎曲變形可用其兩... |
| 凸輪軸的檢查與修理2014/10/27 17:42:03 |
| 凸輪軸的檢查與修理及凸輪軸軸承的選配等分別介紹如下。凸輪軸的作用是控制進、排氣門按時開閉；驅動分電器、汽油泵和機油泵等機件進行工作。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅動齒輪和偏心輪等組成。1.凸輪軸的檢查與修理凸輪軸經長期使用后，會出現凸輪軸彎曲、軸頸和凸輪的磨損，齒輪磨損或損壞。 1）凸輪軸的彎曲檢查，可將凸輪軸安裝于車床兩頂針間，或以V形鐵安放在平板上以兩端軸頸為支點，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。如果最大彎曲量大于0.025... |
| 柴油機氣缸墊燒損原因分析（下）2014/10/23 17:05:18 |
| 3預防柴油機氣缸墊燒損的措施及使用注意事項3.1提高發動機維修裝配質量經調查和檢驗發現，發動機修配質量差，是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此修配發動機時，應做好以下幾點：（1）正確裝配氣缸套氣缸套裝入氣缸前，應徹底清除缸套外表面、缸體座孔上下到承凸肩處內污物和銹跡，做好氣缸套與缸體座孔的試配工作。試配時（不裝阻水圈）缸套在缸體座孔內轉動應靈活，無卡滯現象。徑向晃動應無明顯的間隙感覺。氣缸套上平面與缸體上平面的差值，以及... |
| 柴油機氣缸墊燒損原因分析（上）2014/10/23 17:01:52 |
| 由于柴油機工作粗暴、噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時（或屢換屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導致嚴重燒蝕溝痕，致使維修困難以及機件報廢的現象比較普遍。特別是壓縮比大，比軾率高，高增壓的進口發動機更為突出。嚴重地影響了工程機械的使用經濟性及可靠性。為此本文通過對柴油機氣缸墊燒損的現象及原因原分析，介紹了燒損氣缸墊的判斷方法及延長其使... |
| 氣缸套掉臺的原因及解決方法（下）2014/10/22 15:42:10 |
| 四、使用方面原因引起的斷裂當用戶使用的燃油質量相當差，含雜質較多時，內燃機在工作時產生大量的積碳，積碳填滿了活塞環槽和環開口處，在這種情況下，內燃機工作時，突然加大功率，（工程機械這種情況較多），活塞環急劇受熱而膨脹，因活塞環開口處被積碳填滿，而導致活塞環在氣缸套內漲死，這一瞬間，內燃機的旋轉慣性通過連桿轉變成相當大的拉力，直把氣缸套從退刀槽處拉斷。1、氣缸套的安裝方法不正確。安裝氣缸套時，應先把裝好密封槽的氣缸套放... |
| 氣缸套掉臺的原因及解決方法（上）2014/10/22 15:41:17 |
| 氣缸套掉臺的原因及對策 內燃機在使用過程中，由于合金鑄鐵氣缸套的支承肩退刀槽處斷裂而造成重大事故,輕者可使機器停止運轉，重新進行維修,重者可使機器的機體、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸等報廢，造成重大經濟損失。造成這種事故的原因是多方面的，但主要有以下幾方面的原因：一是氣缸套材質強度方面的原因，二是氣缸套機加工和機體加工方面的原因，三是安裝配合間隙方面的原因，四是使用方面的原因。一、氣缸套材質強度方面的原因 制造氣缸套的... |
| 挖掘機柴油機氣缸墊更換注意事項2014/10/22 15:23:22 |
| 挖掘機更換柴油機氣缸墊注意事項如下:1. 應保證氣缸套臺肩上平面高出機體平面規定的距離。如果缸套臺肩上平面高出機體平面太多，可以研磨缸套臺肩下平面與機體接觸面。必要時，可少量切削缸套臺肩下平面，但要注意圓角。如果缸套臺肩上平面高出機體平面太小或低于機體平面，可以在缸套臺肩下平面與機體配合處墊銅皮來解決。2. 新的或修后的柴油機經試運轉和工作240-250小時后，應及時緊固缸蓋螺栓。3. 緊缸蓋螺栓一定要按規定的順序分3次扭... |
| 工程機械長期存放時如何保養2014/10/22 14:50:45 |
| 工程機械長期存放，必須做到以下各點：(1)應停放在干燥的室內。不得已停在室外者，應選平坦的地面并鋪上木板。停放后用罩布蓋好。(2)長期存放前，須對機械進行保養、修復損壞機件，并對其進行徹底清理，保持技術狀態良好。(3)在停機場的排列和布置，應保證任何一臺機械的進出均不受其他機械的影響。(4)應將機械的燃油控制桿置于怠速位置，各操縱桿置于空擋位置。(5)發動機的保管。①放掉發動機內的冷卻水。②更換發動機油。新機油通常呈中性，不會腐蝕... |
| 柴油發動機噴油器分類及作用2014/10/21 16:57:06 |
| 噴油器是柴油機燃油供給系中實現燃油噴射的重要部件，其功用是根據柴油機混合氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。噴油器應滿足不同類型的燃燒室對噴霧特性的要求。一般說來，噴注應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質量，而且在噴油結束時不發生滴漏現象。柴油機廣泛采用閉式噴油器。這種噴油器主要由噴油器體、調壓裝置及噴油嘴等部分組成。閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密... |
| 噴油器霧化不良原因2014/10/21 16:44:32 |
| 噴油器霧化不良，會造成柴油機怠速工作不良，耗油量增大，排氣管冒黑煙、爆震等。出現這種情況后，可在發動機運轉時，逐缸旋松噴油泵的高壓管接頭，用停止供油的方法檢查。若某缸停油后，發動機運轉無變化，但排黑煙減少，即為該缸霧化不良。其產生原因主要有: ①針閥被積炭墊住或咬死在打開位置上，使針閥不能封死出油孔。 ②針閥與閥座錐面磨損而密封不嚴。 ③調壓彈簧折斷或調壓螺釘松動，造成密封不嚴。 ④頂桿彎曲造成針閥與閥座錐面密封不嚴。 ⑤緊... |
| 修復缸體缸蓋裂紋常用方法2014/10/17 16:17:02 |
| 一、補板法 補板法主要用于修補裂紋較多，又相對集中，或有部分破洞的機體平整外表面。 修復的方法是：①清除裂紋四周預備補板部位的油污、漆皮等物；②用3～5 mm的鉆頭在各裂紋的端點鉆止裂孔，防止裂紋延伸；③選用2.5～3 mm的低碳鋼板切成補板，補板比裂紋四周大20～30mm；④沿補板四周鉆孔，孔距為l5～20mm，孔徑3～5mm；⑤將補板覆蓋在裂紋上，使其與氣缸體或氣缸蓋貼合緊密，隨后以補板為樣板在氣缸體或氣缸蓋上鉆孔，并攻絲；⑥用螺釘把補板固定，在補板... |
| 防止曲軸早期磨損和不正常磨損的措施2014/10/8 16:33:19 |
| 預防曲軸早期磨損的措施有如下幾方面。 ①按照汽車使用說明書正確使用車輛，定期維護檢修.嚴格操作規程，提高修理質量。 ②經常檢查潤滑系及機油質量.機油變質應及時更換，油道堵塞應及時疏通。 ③正確裝配止推片并定期檢查。④注意選配合適的軸瓦，東風汽車強調配合間隙，而不講究貼合面的多少(這是與傳統修理方法的不同之處)，更不需要加調整片，哪級的軸頸裝哪級的軸瓦就行了，故稱為裝配瓦。軸瓦與軸頸的配合間隙控制在0.04一0.11mm范圍內，就... |
| 曲軸軸頸與軸承損壞的原因2014/10/8 16:23:00 |
| 汽車發動機曲軸軸頸與軸承之間的徑向間隙很小，這一間隙可使曲軸自由轉動而不發生曠和產生徑向跳動。如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發生變化，往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞，使發動機工作振動增大，噪聲升高，油耗增加，事故增多。曲軸軸頸與軸承發生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、燒熔等。曲軸軸頸與軸承損壞的原因 磨損汽車發動機在工作過程中，曲軸軸頸與軸承之間產生高摩擦，尤其在發動機低速運轉或起動時，由于潤滑油膜... |
| 道依茲活塞損壞故障原因2014/9/26 14:41:05 |
| 道依茨風冷柴油機 活塞損壞原因及故障排查1.故障現象1臺配裝F12L413F型柴油機的鐵路施工用搗固車作業20多車后，出現柴油機整機過熱、功率不足、啟動困難現象。拆解柴油機發現，所有活塞的頂部積炭較多，活塞頂部對著排氣門的部位有不同程度裂紋。個別活塞頂部有熔化現象，且熔化變軟的活塞將第1道氣環粘附，第2道氣環、油環及活塞環槽周圍有少量機油燒糊的膠膜。過熱機油燒結在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面發黑。由于活塞與缸套之... |