| 國內外內燃機曲軸制造技術現狀與趨勢（上）2014/2/19 10:14:37 |
| 一、概述曲軸是內燃機中的重要零件之一，是承受沖擊載荷傳遞動力的關鍵零件，在內燃機五大件（機體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸）中是最難以保證加工質量的零件。由于曲軸工況條件惡劣，因此對曲軸的材質、毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。若其中任何一個環節沒有保證質量，即可嚴重影響曲軸的壽命和整機的可靠性，因此包括中國在內的世界各國對曲軸的加工都十分重視，都在不斷的改進曲軸加工工藝，最大可能... |
| 汽車發動機曲軸后油封漏油分析2014/2/18 14:35:47 |
| 發動機曲軸后油封采用石棉盤根、甩油盤和回油螺紋結構。石棉盤根的優點是成本低，拆裝方便，但它的性能不夠穩定，無彈性，當曲軸高速旋轉和有沖擊載荷時不能吸收其震動，對修理裝配技術要求很高。它與曲軸軸頸表面接觸松緊度難以掌握，剛裝上時緊，運轉一段時間后，由于磨損、硬化、變形和失效，使接觸間隙超過規定而滲漏。另外曲軸軸頸表面磨損、失圓，粗糙底降低，軸頸與石棉盤根接觸不良，以及無回油槽、端面刃口結構，都會使潤滑油從接合縫隙中滲漏... |
| 發動機增壓器竄機油故障的判斷2014/2/18 14:21:43 |
| 增壓發動機的增壓器長期處在高溫高速下工作，極易造成增壓器的損壞，增壓器的常見故障之一就是竄機油。增壓器竄機油是一個比較嚴重的故障，必須立即排除。因此，判斷發動機增壓器是否竄機油是排除增壓器竄機油故障的前提。如果增壓發動機出現燒機油故障，需要判斷燒機油故障是增壓器導致的、還是其他故障導致的。判斷增壓器竄機油故障的基本方法是：1.壓氣機竄機油故障如果發動機燒機油是由于增壓器壓氣機導致的，發動機存在下列現象：（1）發動... |
| 曲軸防銹工藝2014/2/18 9:46:14 |
| 1、氮化處理氮化處理屬于防腐（銹）涂裝的前處理，目的是增加涂料與基材的附著力，使凃料更好發揮防腐（銹）功能。經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。曲軸經常采用這么處理方式，但是氮化處理對防銹性作用較小了，如果需要對曲軸進行儲運期間的防銹，還是需要采用專門的防銹措施的。比如使用防銹油或是氣相防銹包裝材料等。2、QPQ鹽浴復合處理技術QPQ鹽浴復合處理技術 既可以使工件幾乎不變形，同時又可以大幅度提... |
| 曲軸感應淬火及回火的加工工藝2014/2/17 11:13:10 |
| 粗加工設備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及拐頸，工序的質量穩定性差，容易曲軸中頻感應淬火將采用微機監控閉環中頻感應加熱裝置，具有效率高、質量穩定等特性。淬火后回火不及時對整個產品質量的影響，根據鋼種不同影響結果也不一樣，不能一概而論。鋼淬火后得到馬氏體組織，根據含碳量不同還有可能有殘余奧氏體或碳化物代，由于組織（除了碳化物）都是亞穩定組織，在室溫下有向穩定組織轉化的趨勢，淬火后的回火只不過加速了這個趨勢而已。同時... |
| 曲軸如何磨削修復2014/2/17 10:16:05 |
| 一般來說，軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上。均應按規定尺寸進行修磨，或進行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規定購尺才或修理尺寸。做法如下：1、連桿軸頸的磨削由于連桿軸頸磨損不均勻，由此產生兩種磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機的壓縮比不變，但每次的磨削量大... |
| 工程機械柴油發動機的選擇（下）2014/2/17 9:58:25 |
| 4、因地制宜的技術解決方案 發動機主要運用于各種機動車輛其中工程機械還要面對多種復雜的工作環境、功率要求、以及排放指標這就使得工程機械發動機在技術上也有別于其他標準件。以排放為例由于世界各個地方對于尾氣的排放標準要求不同就決定了發動機需要因地制宜針對不同的機種要有不同的技術解決方案。 5、不斷出現的產業重組、兼并 優勝劣汰、強強聯合已成為發動機行業新的發展趨勢企業之間通過重組、兼并、合作等商業活動來達到優勢互補... |
| 工程機械柴油發動機的選擇（上）2014/2/14 11:08:21 |
| 受工程機械行業持續快速發展的影響工程機械發動機等相關配套件行業也呈現良好的發展勢頭。當前在提高整機性能和可靠性、延長設備使用壽命的同時確保發動機與整機工作性能的完美匹配使排放達到綠色環保要求以適應日益激烈的市場競爭成為了發動機制造商和工程機械制造商共同關注的焦點。一、一切從“心”開始 工程機械具有工作環境惡劣、高速重載、能耗大、維護條件差等工況特點這對發動機的環境適應性和工作可靠性、能耗和經濟... |
| 選配曲軸瓦和連桿瓦2014/2/13 16:48:26 |
| 曲軸使用一段時間后，各軸頸會出現不同程度的磨損。在選定修理級別并進行修理后，需選配相應級別的加大軸承與之相配合。軸瓦正確的修理尺寸分為三級，即標準、加厚一級（0.25mm）、加厚二級（0.50mm）。更換軸瓦時，必須對軸瓦進行選配，其選配的技術要求如下： 根據軸頸選軸瓦：根據曲軸的磨削尺寸，選用同一級別的軸承。軸瓦長度規定：新軸承裝入座孔內，上下兩片的每端均應高出軸瓦座平面0.03-0.05mm。以保證軸瓦與座孔緊密貼合，提高散熱效果。檢查... |
| 如何檢測活塞環2014/2/12 15:12:41 |
| 檢查活塞環主要有以下幾項檢查；1.用活塞環彈力檢驗儀或用手憑經驗檢驗活塞環的彈性。2.三隙檢測（1）開口間隙，又稱端隙，是活塞冷狀態下裝入氣缸后開口處的間隙。此間隙是為了防止活塞環受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規測量。端隙檢驗：將活塞環置于氣缸內，并用倒置的活塞頂部將其推平，然后用厚薄規測量。若端隙大于規定值，則應重新選配活塞環；若間隙小于規定值，應用細平銼刀對環的端口進行銼修。（2）側... |
| 春節出行汽車保養十大注意2014/1/21 11:15:10 |
| 春節又要到了，大遷移已經開始，汽車如何保養已成為車主們關心的話題。出行前相信各位車主朋友們都對愛車進行了徹底的檢查與保養。汽車需要“三分修，七分養”，就是通過積極的檢查和維護，去發現和排除一些初期的、潛在的，隱性的故障。特別是在氣溫驟降后的寒冷冬天，愛車的保養是很重要的。紹興汽車網編輯在有經驗的人士里了解到只要能夠做好以下10項汽車保養，相信你的愛車就會平穩渡過嚴寒的冬季的。1、空調冬季空調是不使用的，但... |
| 發動機冒白煙，藍煙，黑煙的診斷與處理2014/1/10 10:08:16 |
| 正常的內燃機尾氣沒有顏色，但是有的汽車發動機出現故障，導致排氣管冒白煙，藍煙，黑煙，這些排氣管冒出的白煙，藍煙或者黑煙有的是因為發動機的原因，有的則是由于操作不當引起的，通過本文快速找原因，能做到看排氣管氣體顏色判斷汽車故障。排氣管冒黑煙發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙；另一種是斷續排黑煙，且發動機抖震。⑴原因發動機動力不足且連續排黑煙，是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過... |
| 柴油機缸蓋與缸體的檢修2013/12/31 16:27:20 |
| 1.氣缸體與氣缸蓋的常見損傷（1）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷主要有：①裂紋、②磨損、③變形等。（2）氣缸磨損的特點：在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點是不均勻磨損。氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內呈上大下小的不規則錐形磨損。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時第一道活塞環相對應的氣缸壁，而活塞環接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規則的橢圓形。其最大磨損部位往往... |
| 康明斯各種發動機型號含義2013/12/23 11:48:37 |
| 東風康明斯是東風汽車與康明斯的合資公司, 主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋范圍為125-545HP。 公司產品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。N：表示發動機系列號（康明斯還有：4B.BC.6L.M11.K19.K38系列等等） T：表示發動機帶增... |
| 柴油發動機活塞和汽油機活塞的區別2013/12/18 10:19:19 |
| 汽油機和柴油機使用的燃料不同，那么，它們的活塞結構是不是也不同呢？由于兩者的工作原理不同，需要燃燒時的空氣運動形式、速度等要求不同，所以，它們的活塞在結構上也有些不同。活塞的基本結構都有頂部、頭部和裙部。它們在主體結構上沒有區別。汽油機進入汽缸的是油氣混合的可燃氣體，柴油機是純空氣；汽油機是靠火花塞點火，柴則是在壓縮了空氣到達柴油自燃溫度后從噴油孔將柴油噴入，由于此時缸內高溫，柴油自燃。下面是柴油機活塞和汽油機活... |
| 二手機械市場黑幕重重，入手需謹慎2013/12/10 11:14:49 |
| PM2.5，霧霾越來越嚴重，人們應節約環保，為地球減壓。二手市場與資源的回收利用則成為重要目標。隨著二手市場就逐漸昌盛，有些黑心商家就發起了不義之財。就拿二手挖機來說，現在的二手挖掘機市場里面其實已經沒不是像以前那樣全部是純進口2手的了，現在好多都是用3手的機子來翻成2手的。以次充好，蒙蔽大家的眼球。以下列舉兩種翻新的方法：1、翻新鏈條一般買進口2手機子都要看原車鏈條，可是原車鏈條3手車的話畢竟會難看了，怎么說人家也不相信... |
| 缸套裂紋導致柴油機“過熱”2013/12/2 9:17:54 |
| 故障現象：一臺礦山井下鏟運機使用道依茨BF6M1013ECP為動力，該柴油機在使用過程中出現“過熱”故障，柴油機只要大負荷工作約30min左右，柴油機即出現“過熱”現象，水箱翻水并冒氣泡。故障診斷：①開始懷疑節溫器故障，檢查節溫器沒有發現問題。②由于原來發生過水箱里有空氣導致過熱故障，因此，對水箱進行了排空處理，也為排除過熱故障。③至此，根據經驗，認為是氣缸墊“沖缸”了，逐拆卸柴油機缸蓋進行檢查，氣缸... |
| 柴油機活塞頂部燒蝕的原因及預防2013/11/20 9:47:24 |
| 柴油機活塞燒頂（或活塞頂部燒蝕）大多發生在活塞頂部和第一、二道活塞環槽處，損壞形式主要有頂面熔洞、穿孔、麻坑、頂部周圍出現的鍵槽狀缺口、塌陷或頂部完全燒融。活塞燒頂將導致高溫燃氣竄入曲軸箱、加速潤滑的氧化變質、氣缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、柴油機動力性和經濟性下降；嚴重時活塞開裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機體等零部件。 導致活塞燒頂的原因主要有以下幾點： ①活塞頂部積炭嚴重。活塞頂部的積炭使活塞頂局部... |
| 冬季車輛空調如何保養2013/11/11 11:18:53 |
| 天氣逐漸變涼，冬季到了，一些車主在開車過程中較少開空調，汽車空調使用率較低的情況下如何保養？據其介紹，有的車主整個冬天都不使用空調，汽車空調制冷系統長時間停置，運動部件會出現“咬死”現象，造成啟動阻力矩加大，使空調電磁離合器打滑，過度磨損，還會使軸封干枯、粘連而失效，造成泄漏，因此，汽車空調制冷系統冬季維護的要點是：每月將空調制冷系統啟動２－３次，每次１０分鐘左右，這樣消耗的燃油不多，但卻避免了蒸發器、壓縮機的... |
| 柴油機使用維修九大禁忌2013/11/5 10:19:30 |
| （1）忌將螺釘和螺栓使勁擰緊。設備傳動箱、氣缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規定，因為擰得過緊會造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。（2）忌不按季節選用潤滑油。很多駕駛員不注意按季節選用潤滑油，冬季使用夏季潤滑油，夏季使用冬季潤滑油，不管質量如何，廉價就買，結果造成機車起動困難和燒瓦抱軸等不良現象。... |