| 噴油器基本常識2013/5/22 11:52:38 |
| PT噴油器的基本功能：將PT燃油泵送來的低壓燃油轉變為高壓燃油噴射入燃燒室，對燃油進行計量，與燃油泵共同作用以滿足發動機對燃油供油量的要求，協同噴油器驅動凸輪，在規定時刻和期間內完成噴射過程，確保霧化優良和噴射結束后無滴漏等不良現象。PT噴油器有三種形式：B型、C型、D型，常見的PT-D型用于缸蓋內有進回油通道的康明斯發動機上。噴油器的功能是將柴油霧化成較細的顆粒，并把它們分布到燃燒室中，根據混合氣形成與燃燒的要求，噴油器... |
| 發動機缸體裂紋修補方法2013/5/20 10:53:50 |
| 例：裂紋穿過缸套的沉孔及缸體上的缸蓋固定螺紋孔，使缸體內外通裂，冷卻液外滲。困缸體材料為灰口鑄鐵，且強度要求高、結構復雜，所以決定采用冷焊法進行修復。 眾所周知，灰口鑄合碳量高，組織不均勻，石墨呈片狀結晶，故而抗拉強度低、脆性大，可塑性及焊接性較差。由于碳、硫含量高，組織疏松，偏析嚴重，導熱性能差，對冷卻速度很敏感，且鑄鐵液固相溫度比較接近，焊接過程中焊縫產生的變形力大，易形成氣孔。缸體焊縫處由于局部加熱，焊接熱循環不均... |
| 發動機缸蓋變形的修理2013/5/7 10:09:41 |
| 兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機，其發動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。連續換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。經拆檢，發現氣缸體、氣缸蓋均發生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。我們采用的修復方法是，由于該機蓋上無... |
| 工程機械發動機總成2013/4/19 14:50:59 |
| 1.柴油機兩大機構，四大系統曲柄連桿機構和機體組件、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置2.柴油機主要性能指標動力性指標（有效轉矩，有效功率，升功率，耗油率和有效效率）3.曲柄連桿機構受力：活塞頂的氣體壓力；機件運動的慣性力；各相對運動表面的摩擦力；發動機對外做功時，外力反作用在曲軸上的阻力矩。4.4缸做功循環（1-3-4-2），6缸（1-5-3-6-2-4）5.活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿和軸瓦組成。6.活塞結構：活塞頂部、活塞... |
| 工程機械渦輪增壓器的合理使用2013/4/7 14:55:36 |
| 1.?初期使用 渦輪增壓器大多安裝在柴油機排氣系統上部，潤滑條件較差。對初期使用或長期停用的工程機械，柴油機啟動之前，應先從渦輪增壓器進油口處加入一定量的潤滑油，并轉動葉輪，以使潤滑油到達各軸承的潤滑表面。也可讓柴油機不供油，用啟動機帶動機器轉動幾圈，待潤滑油到達各潤滑點后，再正常啟動柴油機。啟動后柴油機應保持怠速運轉幾分鐘。 2.?正常使用 對經常使用的工程機械，應按規定時間（依據工程機械的型號而定）對增壓器的各個運... |
| 軸頸的彎曲度和圓度及圓柱度檢測2013/3/29 11:21:04 |
| 軸頸圓度及圓柱度測量：曲軸軸頸和連桿軸頸圓度及圓柱度誤差的檢驗，用外徑千分尺在軸頸的同一橫斷面進行多點測量（一般先在軸頸油孔的兩側測量，旋轉90°再測量），最大直徑與最小直徑之差的一半，即為該軸頸的圓度誤差。沿軸頸的長度方向進行多點測量，最大直徑與最小直徑之差的一半，即為該軸頸的圓柱度誤差。其圓度和圓柱度誤差應符合規定。曲軸的彎曲檢測：將曲軸兩端的主軸頸用V形鐵塊支撐在平臺上，把百分表的觸針垂直地抵在中間的... |
| 如何檢測曲軸裂紋2013/3/22 14:31:08 |
| 檢測曲軸裂紋首先把曲軸清洗檢查主軸頸及連桿軸頸表面有無毛糙、疤痕和溝槽，然后檢查裂紋。曲軸的裂紋多發生在連桿軸頸端部或曲軸臂與曲軸軸頸的結合處。其檢查方法如下： 1、磁力探傷法：先將曲軸用電磁探傷機磁化，再將磁粉末撒在需要檢查的部位，同時用小錘輕敲曲軸臂。這時注意觀察，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發現有清楚地裂紋線條。 2、浸油敲擊法：將曲軸用煤油或柴油浸泡5min后取出擦干，在曲軸表面均勻地涂上一層滑石粉，然后用手... |
| 渦輪增壓器與機械增壓器區別2013/3/15 14:24:31 |
| 機械增壓（Supercharge）和廢氣渦輪增壓（Turbo）都是發動機強制進氣系統他們有著共同的目標將空氣壓縮使得氣缸燃燒室獲得比標準大氣壓時更多的空氣分子。吸入更多空氣就意味著氣缸在每個做功沖程中可以燃燒更多的燃料從而提高輸出的功率和扭矩。根據此原理裝有增壓器的內燃機引擎可比同型號的自然吸氣式引擎多輸出40%至100%甚至更高的動力。但從組件到運作方式都是不同的。讓我們先看看它們的相似之處。渦輪增壓器和機械增壓器都稱為強制... |
| 曲軸燒蝕的原因分析與判斷2013/3/4 13:48:48 |
| 曲軸燒蝕，主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜，使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所 致。當柴油機發生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發出金屬撞擊異響聲，甚至會造成曲軸與軸瓦抱死在一起 而無法轉動。因此，必須對其故障產生的原因進行正確地分析與判斷。1 機油品質差1)機油品質低劣。選用的機油質量等級和粘度等級較低，或不同牌號機油進行摻兌使用，造成機 油的使用性能達不到要求 ；機油使用過程中混入了大量灰塵，以及因柴油機工作溫度過高等... |
| 分析及排除渦輪增壓器運行故障2013/2/19 13:01:19 |
| 機渦輪增壓器是一種在高溫環境中超高速旋轉的機械，其工作轉速可達80000-120000r/min，最高可達200000r/min。如此高速旋轉的機械往往會因安裝使用不當而造成損壞。增壓器使用壽命都達不到預期使用年限的主因90％以上是因安裝或使用不當、車輛嚴重超載或用戶自行改變供油特性等所致。增壓器的常見故障如下所述。 （1）壓氣機喘振。渦輪增壓器工作時，當壓氣機空氣流量減少到一定程度，壓氣機的氣流會出現強烈的振蕩，引起葉片振動，并出現喘息的異... |
| 渦輪增壓系統故障常用檢測方法2013/2/19 12:40:46 |
| 針對渦輪增壓系統常見的故障，F-DIESEL維修技術中心工程師，根據多年來的實際維修經驗，總結出以下的常用故障分析與排查方法，供有需要的人士參考。一、渦輪增壓器過熱 故障分析： 1. 發動機供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉速過高，溫度上升； 2. 噴油質量差，后燃嚴重，造成排氣溫度升高，導致增壓器過熱； 3. 潤滑不良，潤滑油壓力不足，油溫過高，供油量不足，帶走的熱量減少，使增壓器溫度升高； 4. 增壓壓力下降，導致空氣流量減少，... |
| 如何排除增壓柴油發動機加速無力故障？2013/2/19 11:35:28 |
| 故障現象： 一輛鄭州宇通客車，配錫柴6SL1-26NE3天然氣增壓發動機，發動機加速無力，功率不足，發動機故障燈點亮。 故障檢測： 1. 用故障檢測儀檢測，讀到的故障代碼為72:FAULT Boost pressure lower than expected，含義為增壓壓力低于預估值。 2. 將壓縮空氣減壓器調制到最小(該減壓器控制渦輪增壓器旁通閥，使其在低速下關閉以獲得功率，高速部分負荷下打開以控制轉矩)，使渦輪增壓器的旁通閥不工作，一直處于關閉狀態，試車發現故障依舊。 3. ... |
| 如何使用與保養渦輪增壓器？2013/1/9 14:16:23 |
| [摘要]本文主要探討柴油發動機上的渦輪增壓器的使用與保養。渦輪增壓器是利用發動機的廢氣來工作的，所以柴油發動機排氣系統的密封性能直接影響到渦輪是否可以到達應有的轉速，從而影響到柴油發動的輸出功率；其二，潤滑是否可靠，直接影響到浮動軸承是否得到良好潤滑，如果潤滑不可靠，會加速磨損，引起漏油，從而縮短渦輪增壓器的壽命。近年，柴油發動機上配備渦輪增壓器越來越普遍，尤其是工程機械用柴油發動機一般都配備了渦輪增壓器，那我... |
| 工程起重機工作原理及性能參數2013/1/9 13:27:11 |
| 1、工程起重機的工作機構及原理為了完成工程起重機的功能，工程起重機一般由底座支撐部分和上車作業部分等組成，對移動式起重機而言，底座支撐部分包括可上路行駛的底盤和車架支腿等承載結構，同時底盤還通過中心回轉體為上車作業提供動力；上車作業部分包括使上車實現360度全回轉的回轉支撐、回轉減速機、回轉液壓系統組成的回轉機構，由變幅油缸和變幅液壓系統組成的變幅機構，由卷揚減速機、起升鋼絲繩、起升液壓系統組成的起升機構，以及可... |
| 渦輪增壓器故障簡單判別圖表2013/1/6 11:56:29 |
| 為了更好的使用戶可以判別渦輪增壓器故障，深圳吉亞通工程機械事業部技術人員提供了一份簡易判斷渦輪增壓器故障的圖表，現分享如下： 代表符號 代表符號故障 A 發動機功率下降 B ... |
| 工程機械柴油發動機使用注意事項2012/12/25 9:35:43 |
| 柴油機是工程機械的心臟,如何在實際工作中對其故障作出正確的判斷和維護,對提高設備的使用壽命,確保其功能的發揮有很大意義。除正常的維護、保養外,以下幾點特別值得注意。1)制作一張濾網,加注柴油時,用濾網再過濾一次,這樣能減少高壓油泵的磨損。特別是進口柴油機,其油嘴的開啟壓力一般為24 MPa,遠高于國產柴油機17.5 MPa的開啟壓力,這說明其高壓油泵的柱塞偶件配合緊密,間隙小,細微的雜質都能導致較大磨損。有臺柴油機已使用2年多,好... |
| 曲軸損壞的原因2012/12/5 11:14:58 |
| 曲軸損壞的原因大部由于人們在制造、維修、失誤或操作不當，造成變形或者折斷。曲軸在發動機中受往復式活塞的推動，將往復直線運動轉換成圓周運動。它即要承受高頻沖擊，又要驅動以它為中心的各部機件，所以曲軸在發動機里的負擔是非常重的，可將它稱為發動機中的動力軸。曲軸把活塞工作時所產生的動力傳遞到發動機以外，飛輪依靠慣性力又通過曲軸推動連桿和活塞，使它們進行進氣、壓縮、作功和排氣工作。曲軸還直接和間接帶動其它機件，如凸輪軸、... |
| 教你如何從包裝上鑒別進口工程機械配件2012/11/26 16:30:54 |
| 好的包裝能體現出產品的檔次，同時也是檢驗真偽的重要程序。純正部件及國外專業配套廠配件的包裝制作精美，色彩、花紋、樣式都有一定的規則，一般是很難仿制一樣的。仿制的包裝制作比較粗糙，較容易辨別。但有些仿制者依靠現代先進的印刷技術，將零件包裝制作得很逼真，如不仔細辨認，也很難區別。進口... |
| 實戰案例：工程機械發動機工作無力診斷2012/11/22 10:38:17 |
| 排除工程機械工程機械故障一般采用以結構為基礎的正推法，可操作性差。本人根據多年使用和維修工程機械的經驗采用倒推法，即從故障現象人手，提高了排除故障的可操作性，可以快速排除故障。1．工作無力工程機械起動后工作無力，大部分原因是燃油系統有問題。這一類故障的明顯特征是：空載時發動機運轉正常，有了負荷后則表現出工作無力、發動機要熄火等現象。這類故障的排除示例如下： （1）一臺TI20推土機，無負荷時其發動機運轉正常，但有負荷時... |
| 什么是“拉缸”及其常見的形式2012/11/8 17:42:40 |
| 過去，柴油發動機的氣缸筒總是衍磨得非常光滑，可以“照人”，稱為氣缸鏡面。后來人們發現，若把這鏡面再劃上交又的淺細紋路用以儲存機油，氣缸會更耐磨。所以，現在柴油發動機的氣缸壁表面并不是“鏡面”，而是滿布細密交又紋路的“毛面”。如果，看到在此密紋上又增加了沿活塞運動方向的縱向紋路，這就是拉缸現象。只有少數幾條極細的，雖能看到，卻摸不到的拉缸紋路，一般無害，如果用手指或指甲能摸到的拉缸，必... |