| 氣門頭部脫落故障原因2016/5/16 15:18:00 |
| 一臺日立EX300一2型挖掘機，使用多年后對發動機進行了檢修。根據零部件磨損的實際情況，檢修時只更換了活塞環、曲軸瓦、連桿瓦、止推瓦及6BD一1型發動機修理包中的氣缸墊等零部件，但發動機維修后只工作了一周左右，就出現了V缸進氣門頭部脫落故障；當時認為是發動機連續工作多年，進氣門因疲勞而產生斷裂，隨后更換了全機的進、排氣門及損壞的零部件，但發動機也只工作了一周左右，又在Ⅱ缸出現了進氣門頭部脫落故障，兩次事故的直接經濟損失近兩... |
| 如何減少發動機噪音2016/5/11 14:45:04 |
| 下面以小松挖機為例，給大家介紹下發動機減少噪音的方法。發動機機油泵：改進轉子外形和固定關系，減少震動機油泵與曲軸直接連接，減少震動更可靠。減少軸承的敲擊和機械噪音：1.軸承選擇裝配。2.優化齒輪外形。減少聲音傳播：1.飛輪室中設置阻隔結構。2.應用工程學原理設計風扇。3.增加氣缸體及齒輪箱硬度采用小松挖機特有的CAE技術，優化氣缸體強度，減少傳動噪音，并降低噪音的傳遞。4.進行振動分析，優化設計方案。 (中國工程機械動力部件網) [... |
| 發動機活塞缸套的材料及加工工藝研究（三）2016/5/9 16:09:58 |
| 4 發動機缸套加工工藝缸套鑄造分為型砂鑄造和離心鑄造，前者正逐漸被后者所取代。缸套產品的整個生產過程如圖2 所示。將鑄型預熱到300 ℃后，將定量的涂料從鑄型內孔小端一側分數次緩慢注入離心機，以保證涂料層厚度均勻。澆注時倘若速度過快，易出現雙面結晶，鑄件中間形成疏松，而速度過慢則易形成氧化夾層。金屬型加熱溫度也對鑄件質量有較大影響，一般控制在200~350 ℃范圍內。離心鑄造使得產品缺陷得到控制，力學性能優越，成本低廉，并能提高... |
| 發動機活塞缸套的材料及加工工藝研究（二）2016/5/6 15:11:34 |
| 2、發動機缸套材料缸套分為干式和濕式兩種。至于某些不需要缸套的整體式發動機，其缸筒除要有良好的耐磨性外，還要耐壓，并要求內表面不存在任何鑄造缺陷。目前，制備發動機缸套用的材料以鋁合金為主，還有鑄鐵及陶瓷等。鋁合金作為發動機缸套和缸體材料，應滿足發動機的3 個重要性能指標：質輕、導熱性好、缸套與缸體的熱膨脹率相同。現在廣泛應用的鋁合金為silfer合金即鋁硅過共晶合金，它添加了大量鐵和鎂元素，能生成硬質相，如初生硅晶體，極大... |
| 發動機活塞缸套的材料及加工工藝研究（一）2016/4/7 17:38:52 |
| 目前，由于石油資源緊缺和環境污染，提高汽車發動機燃油效率、減少尾氣排放已顯得日益重要。車用燃油發動機的兩大組件為活塞(主要是活塞與活塞環)和缸套，它們對材質的要求各有差異。活塞要求其所用材料具備高硬度、高耐磨性、耐高溫、抗高溫磨蝕以及穩定的熱膨脹系數等特性；缸套則要求其材料具有耐高溫、耐磨、耐壓以及質輕等性能。發動機性能的改善，勢必對活塞和缸套在選材及加工方面提出更高的要求。目前，活塞和缸套的材料以鋁合金為主，活塞... |
| 安全問題是公路工程機械施工中的頭等大事2016/3/29 14:54:52 |
| 隨著機械的種類、數量在不斷增加，設備安全管理力度也應增大，特別是公路工程施工中，機械安全管理事故時有發生、屢見不鮮，解決公路工程機械施工安全問題勢在必行。 一、解決公路工程機械施工安全問題必須注重提商全員安全意識 公路工程機械施工安全管理問題中人的因素是第一位的，必須要求操作人員嚴格按操作規程辦事，一些操作人員抱著僥幸心理違章作業，缺乏設備操作相關專業知識，不了解操作方式，不熟悉安全操作規程，缺乏應付異常情況的... |
| 發動機溫度過高的原因與排除方法2016/3/22 16:20:37 |
| 一、發動機溫度過高的原因1.冷卻系統漏水或冷卻水不足;2.水溫表指示不準或失靈;3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差;4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良;5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;6.水泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞;7.節溫器損壞在主閥關閉位置;8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等。二、發動機溫度過高的排除方法當發動機在工作中出現水溫過高故障時，應注意觀察故障現象，找出原因予以排除。首先要檢查水... |
| 發動機過熱分析與診斷排除2016/3/21 10:42:26 |
| 現象所謂發動機過熱，是指發動機的溫度超過正常的最高溫度(80~90℃)范圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現象。原因分析發動機過熱，總的來講是機體內的冷卻水溫度過高。引起發動機過熱的常見原因有兩點，即散熱能力衰退和熱負荷過大。引起散熱能力衰退的原因有：(1)冷卻水不足冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因泄漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量... |
| 發動機再制造技術利于工程機械維修2016/3/18 11:30:58 |
| 一、發動機再制造發動機再制造既不同于一般的發動機制造，也非普通的發動機大修，而是一個全新的維修方式。發動機再制造是將進入一定壽命周期的發動機按照再制造工藝恢復成新機的過程。1.發動機再制造：發動機被完全拆解、清洗、檢測、再加工、裝配并且通過測試以保證其質量。2.按照原制造廠家的技術要求對基礎件——缸體、曲軸、連桿、缸蓋等進行檢測，重新加工到要求的尺寸，從而使再制造發動機達到原先的配合公差范圍。3.易損件（軸瓦、活塞、活塞環、... |
| 工程機械的可維修性簡單分析2016/3/15 16:13:41 |
| 工程機械有許多使用性能指標，如動力性、經濟性、牽引性、作業穩定性、機動性和使用可靠性等。但使用可靠性中一般強調工程機械的耐用性和壽命，對其可維修性則往往重視不夠。因此有必要對此問題進行一些分析。1、工程機械可維修性的概念及影響因素1.1工程機械可維修性的概念工程機械的可維修性是指工程機械發生故障后進行維修，能盡量恢復正常工作能力的能力。它反映了工程機械維修的難易程度。1.2工程機械可維修性的評價指標評定工程機械可維... |
| 氣缸蓋泄漏的檢測2015/10/21 14:45:27 |
| 在工程機械發動機的修理工作中,氣缸蓋泄漏的檢測很重要。現以小松D375型推土機所用的柴油機為例，介紹改進前、后的氣缸蓋泄漏檢測方法如下。1、早期的檢測方法及其弊端小松D375型推土機所用柴油機，其氣缸蓋為單體式氣缸蓋。對缸蓋的檢測工具是根據該缸氣缸墊的模式設計的；加工了一個如圖1所示的氣缸蓋底板，因為要用氣缸墊進行密封，為保證密封效果，要求所加工的氣缸蓋底板的平面精度高；原氣缸墊在檢測時由于多次拆卸而容易被損壞，為此被... |
| 挖掘機怎么正確使用柴油機2015/10/21 14:39:10 |
| 首先是柴機油的質量等級,對于低增壓柴油機,應選用不低于CC級的柴機油;對于中增壓柴油機,則應選用不低于CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級,應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性,因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機油過臟或變質,會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔,經常清潔機油... |
| 日立挖掘機發動機冒藍煙故障分析2015/10/15 16:53:19 |
| 日立挖掘機干活中出現發動機冒藍煙現象,具體為工作中能使發電機發電,但其電壓和頻率變化較大且功率不足。并且,發動機運轉中排氣管冒藍色的煙。日立挖掘機發動機冒藍煙故障分析:發動機在運轉中,排氣管冒藍黑色的煙,可斷定為發動機不只是燒機油,而且噴油器噴人燃燒室的柴油也不能充分燃燒,這兩個故障原因,都可以導致發動機轉速不穩,功率不足。而發電機發電頻率和電壓變化較大的原因,與發動機的轉速有直接關系。所以上述故障在排除時,應... |
| 挖掘機熄火不能啟動現象及注意事項2015/10/14 15:51:59 |
| 故障表現：加藤挖掘機在工地干活的時候,出現柴油發動機在使用中突然熄火，再次起動時雖然起動電機運轉正常，但柴油發動機就是不能著火運轉現象,影響挖掘機正常工作。故障排查步驟：1 檢查低壓油路供油正常，拆下一缸高壓油管，起動柴油發動機，油管卻不噴油，判定故障在噴油泵。打開點火開關，拆下噴油泵斷油閥連接線試火，火花正常。2 拆下斷油閥并使其搭鐵，接好連線后斷油閥柱塞無反應，說明斷油閥內部線圈斷路或短路。更換斷油閥，柴油發動機即... |
| 8點挖掘機保養小技巧2015/10/13 13:51:04 |
| 1、“以養代修”2、加強對機油濾清器、曲軸通風裝置的通風裝置的清潔和維護工作，按說明書要求及時更換濾芯；3、機油集濾器要定期清洗，清洗是應注意檢查是否有機油漏出浮子頭內。若有，可在浮子有旁邊鉆一小孔，將機油放出，然后封焊。否則，浮子頭內漏入機油，集濾器會下沉到油底殼的底部，沉積的贓物被吸上來而堵塞濾網和油道。4、控制好發動機正常工作時的溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴禁不加冷卻水就行車；5、及時做好曲軸和... |
| 發動機曲軸斷裂的主要原因2015/9/25 15:48:46 |
| 曲軸斷裂是發動機嚴重的機件故障，斷裂一般發生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應力集中部位。曲軸斷裂的主要原因(1)個別用戶由于選用機油不當，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質;嚴重的超載、超掛，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。WD615系列發動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現了曲軸... |
| 表面工程技術在發動機零部件的應用（二）2015/9/23 15:39:37 |
| 下面重點介紹幾種常用的表面工程技術。2.1 熱噴涂熱噴涂法不僅能使零件具有耐磨、耐蝕、耐氧化、耐高溫、隔熱等不同功能，而且能使它具有復合性能，即能保護零件，又能修復零件。目前，在發動機中，主要用于曲軸、活塞頂部、活塞環、氣缸套、排氣門、閥座、凸輪、齒輪等零件的表面處理和修復，表1給出了采用熱噴涂修復發動機缸體及更換新件的經濟效益對比，由表可見，熱噴涂3Cr13材料修復僅需花費新件成本的4.2％。表1 熱噴涂3Cr13經濟效益分析在發動機中... |
| 表面工程技術在發動機零部件的應用（一）2015/9/23 15:22:06 |
| 發動機是工農業生產中的主要動力機械之一，在船舶、汽車、飛機、工程建筑機械等各方面獲得了廣泛的應用。隨著工業的發展，對發動機的要求也越來越高。由于高負荷、高參數，發動機的工況條件更加苛刻，引起發動機機件的損傷和失效，從而影響發動機的可靠運行。發動機損傷和故障的表現形式是多種多樣的，主要表現在以下幾個方面：（1）磨損。磨損是限制發動機及其零部件使用壽命的一個主要因素，它取決于缸套、活塞、曲軸、軸承等機件的磨損程度。（2）摩擦... |
| 曲軸的損傷與修復（二）2015/9/21 16:59:50 |
| 3、電弧噴涂修復：熱噴涂技術是近年來在機械制造和設備維修中廣泛應用的一項表面工程技術。它是將熔融狀態的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。目前，它已廣泛地應用于制造各種功能性涂層和機械零部件的修復中[4-5]。待噴涂曲軸的清洗、檢查、磨削方法與堆焊相同。為了使噴涂層與基體獲得良好的結合，對待修復軸頸進行砂粗化處理，噴砂工藝參數為：噴砂壓力取0.65MPa，噴砂角度85°，噴砂距離... |
| 曲軸的損傷與修復（一）2015/9/21 16:59:18 |
| 發動機在工作時，曲軸軸頸表面在承受很大的單位壓力的同時且具有很高的滑動摩擦速度，軸頸散熱效果較差，各軸頸表面極易遭受磨料磨損。因此，發動機在大修時必須對曲軸進行檢驗，查明情況，并選擇正確的修理或修復方法，以保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。一、曲軸的損傷形式及檢查：曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。1、軸頸的磨損及檢查：軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損后的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸... |